Государственное предприятие «НК «Кыргыз темир жолу» 18 июня сообщило, что через месяц начнется строительство железнодорожной ветки Китай-Кыргызстан-Узбекистан, планы о которой озвучиваются с конца прошлого века, но так и не воплощаются в жизнь.
В релизе, который был размещен на официальном сайте компании, отмечалось, что «все договоренности со сторонами уже достигнуты» и что «осталось провести буквально несколько переговоров».
В информации приводились слова генерального директора «НК «Кыргыз темир жолу» Василия Дашкова, который заявил, что «особых препятствий мы не видим, осталось буквально провести несколько переговоров и, думаю, начнем строительство». «Что касается финансирования, то нам готовы помочь как российская, так и узбекская стороны. В целом проект рассчитан на 4,5 млрд долларов», – добавил он.
Помимо этого там же было сказано, что «железная дорога будет проходить через юг страны для того, чтобы закольцеваться и не платить транзит через соседние страны». Эту информацию с официального сайта распространили десятки информационных порталов и изданий.
Интересно то, что этот релиз «Кыргыз темир жолу» обнародовал после официальной встречи президента Сооронбая Жээнбекова с чиновниками из железнодорожной отрасли. Как сообщила 17 июня пресс-служба главы государства, в этот день он провел рабочее заседание по вопросам развития данной сферы. Как было указано, в совещании приняли участие министр иностранных дел Чынгыз Айдарбеков, министр транспорта и дорог Жанат Бейшенов, а также генеральный директор госпредприятия «НК «Кыргыз темир жолу» Василий Дашков. Участники встречи представили президенту информацию о ходе реализации железнодорожных проектов, в частности был обсужден проект строительства железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан.
«Сооронбай Жээнбеков подчеркнул, что одним из крупнейших стратегических проектов в транспортном секторе является начало строительства железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан», – отмечалось в сообщении пресс-службы.
Но спустя день, «Кыргыз темир жолу» удалил со своего сайта информацию о начале строительства ж/д дороги, заявив, что СМИ распространили недостоверную информацию.
В этом сообщении было сказано, что «в настоящее время по проекту ведутся переговоры на уровне железнодорожных администраций и министерств транспорта Кыргызстана, Китая, Узбекистана и России», что «стороны продолжают диалог по таким техническим вопросам как маршрут железной дороги, ширина колеи и размещение перегрузочной станции».
В связи с этим распространение ведомством двух абсолютно противоположных по смыслу новостей породило множество вопросов в обществе.
Незавершенные переговоры
Глава дирекции по проектированию и строительству железной дороги Госпредприятия «НК «Кыргыз темир жолу» Жамшитбек Калилов назвал причиной случившегося недопонимание. По его словам, переговоры по строительству железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан еще не завершены:
– До начала строительства еще далеко. Сейчас мы ведем трехсторонние переговоры с участием Китая и Узбекистана. До этого мы уже провели две видеоконференции. На следующей неделе предстоит третья по счету. Переговоры продолжаются. Директор «Кыргыз темир жолу» говорит, что журналисты исказили его слова. Такой готовности, чтобы через месяц начать строительство, пока нет. И вопрос финансирования пока тоже не решен.
Жамшитбек Калилов также добавил, что пока не достигнут компромисс и по поводу ширины колеи, а также ее маршрута. По его словам, Кыргызстан приложит все усилия, чтобы направить дорогу через перевал Торугарт:
– Маршрут ветки пока не определен. Со стороны Узбекистана никаких возражений нет, они согласны на любой предложенный нами вариант. Тут Кыргызстану важно договориться именно с Китаем.
Между тем дипломат, бывший заместитель главы МИД Талант Кушчубеков назвал последние действия «Кыргыз темир жолу» безответственностью:
– В таких крупных проектах каждое слово, каждое сообщение должны обнародовать после тщательной проверки. Это, что - детская игра для «Кыргыз темир жолу», чтобы сегодня говорить одно, а завтра другое? Если говорить начистоту, это просто позор. Это же не маленькое частное предприятие. Кроме того, если дается пресс-релиз, где приводятся слова руководителя организации, это должно быть перепроверено несколько раз.
Разговоры о проекте строительства железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан, которая призвана помочь КР выйти из транспортного тупика, ведутся с начала 2000-х. С тех пор все эти годы идут споры по поводу ширины колеи и маршрута ветки, из-за чего реализация идеи и застопорена. Некоторые эксперты вообще уверены, что данная стройка в ближайшее время запущена не будет.
А президент КР Сооронбай Жээнбеков в свое время заявлял, что Россия также должна принять участие в реализации данного проекта. Двумя месяцами ранее министр иностранных дел РФ Сергей Лавров подтвердил, что ведутся переговоры по этому вопросу, в том числе с Китаем.
«Дорога должна пройти через Торугарт»
Прохождение железной дороги, которая может стать одним из самых крупных проектов в истории независимого Кыргызстана, через Торугарт, чрезвычайно важно. Это позволит соединить юг и север страны, и создаст условия для освоения месторождений полезных ископаемых.
В начале 2000-х Жогорку Кенеш принял специальный закон о строительстве ж/д ветки по этому маршруту. Одним из его авторов был экс-депутат Ишенбай Кадырбеков, который отметил, что в нынешних переговорах Кыргызстан должен постараться отстоять свои интересы:
– На мой взгляд, имеется маршрут прохождения дороги через Торугарт, далее в Узген и оттуда - в Узбекистан. Это было бы очень выгодно для Кыргызстана. Потому что в Узгенском районе расположено угольное месторождение, которое является вторым по размерам запасов после Кара-Кече. Это создало бы возможности для его разработки.
В свое время противодействие строительству ж/д ветки, которая соединила бы Китай с Европой, оказывали власти Узбекистана. Но после смены там президента, в стране усилились заявления о необходимости строительства этого объекта.
Бывший президент Алмазбек Атамбаев после прихода к власти предложил вместо маршрута Китай-Кыргызстан-Узбекистан построить ветку Таджикистан-Кыргызстан-Казахстан-Россия. Но эта идея не нашла ни у кого поддержки.
NO
Перевод с кыргызского. Оригинал материала здесь.
