Одной из главных причин загрязнения атмосферы Бишкека является низкокачественные бензин и дизельное топливо, ввозимые в страну, считают в Ассоциации нефтетрейдеров Кыргызстана. Некоторые парламентарии заявляли о существовании устойчивых коррупционных схем по поставке в страну топлива, качество которого не отвечает необходимым требованиям. Правительство сообщает, что проведет анализ и примет соответствующее решение.
Свою лепту в загрязнение воздуха в Бишкеке вносят и выхлопные газы почти полумиллиона машин, разъезжающих по улицам столицы.
12 января Ассоциация нефтетрейдеров провела пресс-конференцию в Бишкеке, где обратилась к властям с призывом прекратить завозить в страну некачественное топливо. По информации, полученной ассоциацией от Таможенной службы России, в Кыргызстан ежегодно завозится почти 450 тысячи тонн топлива стандартов К2 и К3, считающихся низкокачественными.
Исполнительный директор Ассоциации нефтетрейдеров Канат Эшатов сообщил, что для выявления поставщиков некачественного ГСМ обратится в правоохранительные органы:
- Государственный комитет промышленности, энергетики и недропользования (ГКПЭН) ежегодно утверждает объемы топлива, ввозимого из России. Там же отмечают класс ГСМ. И на 2021 год собираются разрешить ввозить в страну топливо классов К2, К3.
Эшатов отмечает, что автомобилисты, пользующиеся топливом низкого качества, наносят огромный ущерб экологии страны.
Инициатива о запрещении использования топлива низкого качества
Несколько лет назад группа депутатов Жогорку Кенеша разработала законопроект, запрещающий использовать в стране топливо класса К2 и К3. Один из инициаторов закона, депутат Абдывахап Нурбаев говорит, что правительство не вынесло заключение по данному законопроекту, и закон остался нереализованным. Как рассказывает Нурбаев, правительство взяло отсрочку у ЕАЭС по введению технического регламента по использованию топлива классов К2 и К3 на территории Кыргызстана до 2021 года, а теперь запросило продлить срок до 2023 года. Парламентарий обвинил Минэкономики в «лоббировании» данного вопроса:
- Оказывается, такой бензин очень дешевый. Его завозят и продают здесь. В первую очередь это вредит экологии. В разговоре с экологами они сказали, что некачественный бензин - одна из причин загрязнения воздуха. Сейчас, зимой, этот дым очень заметен. Но ведь и летом наносится вред. Почему-то у меня возникает мысль, что власти не заинтересованы в решении данной проблемы.
Минэкономики обвиняет контрабандистов
Присутствовавший 16 декабря 2020 года на заседании парламента заместитель министра экономики Эльдар Алишеров на критику депутатов заявил о запрете на ввоз в страну топлива классов К2, К3. Причину того, что в страну ввозятся ГСМ низкого качества, Алишеров объяснил контрабандными поставками топлива:
- Вы правильно говорите, что «ввозится топливо низкого качества». Но это происходит контрабандным путем. Я присоединяюсь к такому мнению. По техническому регламенту запрещено ввозить некачественное топливо.
По словам Алишерова, правительство просило ЕАЭС об отсрочке, чтобы отечественные НПЗ могли модернизировать свое производство. По информации Ассоциации нефтетрейдеров, в данное время в стране работают только 2 нефтеперерабатывающих предприятия.
Тем временем исполняющий обязанности главы правительства вице-премьер министр Артем Новиков во время встречи с экологами 8 января признал, что в страну завозятся некачественные ГСМ. Запрет на ввоз такого топлива может привести к повышению цен, сказал Новиков на встрече, и добавил, что правительство примет решение по данному вопросу:
- Вы говорите, что Министерство экономики лоббирует вопрос по ГСМ. Мы изучим, есть ли там какое-либо лобби. Минэкономики обосновывает это тем, что будет повышение стоимости, которое коснется всей страны.
Но как отмечает исполнительный директор Ассоциации нефтетрейдеров Канат Эшатов, бензин экологических классов К4, К5 уже реализуется на рынке страны, и введение запрета на некачественное топливо никак не отразится на его цене:
- Они просто будоражат население. В Кыргызстане с 2015 года на протяжении пяти лет, еще до вступления в силу Технического регламента ЕАЭС, реализуются нефтепродукты классов К4 и К5. Если сейчас введут запрет на топливо низкого качества, то цены везде сравняются. Для всех предпринимателей будут созданы равные условия.
Эшатов рассказывает, что некоторые предприниматели завозят дешевое топливо классов К2 и К3, но продают по ценам качественного бензина и дизеля, и тем самым получают высокие доходы. По подсчетам Ассоциации от поставки низкокачественного ГСМ бюджет страны теряет 3-5 млрд сомов.
О качестве ГСМ
Топливо делится на классы в зависимости от качества. Из-за большого содержания серы в составе топлива классов К2 и К3 в атмосферу выделяются вредные вещества. А в составе топлива экологических классов К4 и К5 серы меньше до 15%, чем в ГСМ низкого класса.
Кыргызстан полностью зависим от импорта нефтепродуктов. Страна ежегодно потребляет около 1,5 млн тонн топлива, из них 1,3 млн поступают извне. Основным поставщиком является Россия.
В проблеме некачественного топлива основную роль играет и контрабанда топлива. Ни для кого не секрет, что контрабандными путями из соседних стран в Кыргызстан ГСМ завозятся тоннами. Можно увидеть торговцев, расположившихся вдоль трассы в городе Токмаке, торгующих горючими материалами, разлитыми в бутылки и ведра.
Оригинал материала опубликован на кыргызском языке.
