Ссылки для упрощенного доступа

24 января 2022, Бишкекское время 06:25

В Кыргызстане таксистов обяжут получать лицензию


Водитель такси в Бишкеке. Архивное фото.

В Кыргызстане намерены ввести лицензию на перевозку пассажиров в такси. Стоимость и условия выдачи разрешения пока не утверждены. В МВД заявляют об увеличении количества ДТП с участием водителей такси, а лицензирование должно навести порядок в сфере пассажирских перевозок.

Главное управление по обеспечению безопасности дорожного движения (ГУОБДД) МВД приступило к разработке лицензирования.

По словам заместителя руководителя ведомства Ыманалы Саркулова, проект будет готов к марту 2022 года. Нововведения, по задумке инициаторов, определят ответственность водителей и введут государственный контроль за сферой такси.

Ыманалы Саркулов.
Ыманалы Саркулов.

«Из-за отсутствия лицензии мы не знаем, кто занимается такси, а кто нет. Поэтому необходимо ввести лицензирование и государственный контроль. Сейчас только 30% таксистов покупают патент. Остальные 70% или даже больше работают свободно», - говорит Саркулов.

По действующему законодательству, для работы водителем такси нужно приобрести добровольный патент. Но, как отметил Ыманалы Саркулов, большинство водителей не покупает его. А из-за отсутствия государственного учреждения, контролирующего работу такси, не известно число таксистов, условия перевозки, объем выполняемой ими работы.

Требование о введении лицензии указано в указе президента Садыра Жапарова о сокращении дорожно-транспортных происшествий на дорогах Кыргызстана. Поручение лицензировать таксистов, оказывающих услуги легковыми автомобилями, было передано МВД.

Председатель ОО «Дорожная безопасность» Чынара Касманбетова рассказала о требованиях лицензирования таксистов. По ее словам, за работу без лицензии введут штраф в 1000 сомов. При выдаче лицензии, в частности, будут проверять состояние автомобиля.

Чынара Касманбетова.
Чынара Касманбетова.

«Инспекторы, обеспечивающие безопасность на дорогах, пользуются планшетами. У них будет база водителей такси и данные автомобиля, в котором перевозят пассажиров. Сообщается, что будут контролировать соблюдение водителем рабочего режима. Также есть информация, что будут работать передвижные посты. У них есть планы выдать планшеты всем сотрудникам, где будет информация по всем водителям такси», - рассказала Касманбетова.

По данным МВД, за 9 месяцев текущего года зафиксировано 5 437 ДТП, жертвами которых стали около 600 человек. Число пострадавших превышает 8 тысяч человек.

С 2010 года произошло около 74 тысяч ДТП, погибли более 11 тысяч граждан, более 109 тысяч человек получили травмы различной тяжести. За этот промежуток более 16 тысяч ДТП произошло с участием детей. Это 22,1% всех происшествий. На дорогах погибло 1 306 детей.

Мизир таксует между Таласом и Бишкеком. Он ежемесячно покупает патент и считает удобным получать лицензию таким же образом:

«Если лицензию будут выдавать на короткий срок, то у нас нет возможности каждый раз бегать за ней. ДТП происходят, в основном, из-за вождения в пьяном состоянии. Среди нас тоже есть те, кто работает без отдыха. Но в зимнее время мы не можем ездить за лицензией по несколько раз».

В Кыргызстане нередко звучат претензии, что зачастую междугородние таксисты работают без отдыха и могут совершать по два-три рейса в день. В столице многие водители занимаются частным извозом без получения патента или официального трудоустройства в таксопарке.

Заместитель директора учреждения «Бишкекская автошкола Союза водителей транспортных средств» Дуйшон Токтакунов:

«Из-за отсутствия контроля в ДТП по их вине некоторые становятся инвалидами или умирают. Оказывается, никто не контролирует таксистов. Они звонят друг другу в поисках клиентов, так и работают. Водитель должен отдыхать. Нельзя поехать в Ош и в тот же день выехать обратно».

Согласно указу президента о снижении аварийности на дорогах, выдача водительских удостоверений, проведение квалификационных экзаменов и лицензирование автошкол передано в введение МВД. Гражданский активист Урмат Казакбаев, который активно занимается вопросами дорожной безопасности, не уверен, что одним лицензированием таксистов можно сократить количество ДТП.

Урмат Казакбаев.
Урмат Казакбаев.

«Для сокращения ДТП, в первую очередь, должны правильно работать инспекторы. Тогда будет порядок на дорогах. Надо устанавливать камеры и ставить инспекторов там, где происходит много аварий. Самая большая проблема – коррупция. Если установить много камер, им не сможешь дать денег. Значит, будешь соблюдать правила. А сотрудники же берут деньги. Выдачу водительских удостоверений и многое другое передали Министерству внутренних дел. Своей нынешней работой министерство не приведет к ничему хорошему. Будет ли успевать Министерство выдачей водительских прав, контролировать соблюдение ПДД и бороться с преступностью?», - вопрошает активист.

Каждый день в Кыргызстане в ДТП погибают в среднем три человека. По подсчетам ООН, ежегодно на дорогах по всему миру погибают 1,3 млн человек.

Оригинал материала опубликован на кыргызском языке.

Форум Facebook

XS
SM
MD
LG