В социальных сетях появились видео, снятые на таможенном посту «Маштаково» на границе Казахстана и России, где грузовые авто стоят в длинной очереди, а водителей заставляют выгружать из авто весь товар и загружать его обратно.
Таможенная служба Кыргызстана опровергает эту информацию, а посольство КР в России сообщило, что направило обращения в соответствующие органы РФ в связи с ситуацией в «Маштаково».
На одном из распространенных в соцсетях видео водитель из Кыргызстана, не назвавший своего имени, выразил недовольство принудительной выгрузкой товаров на КПП «Маштаково».
«Сегодня 17 марта 2022 года. Вот так кыргызов заставляют выгружать товар. Таджики и узбеки проезжают, только из автомобилей кыргызов выгружают. Заставляют выгружать любой товар, будь то сушеные фрукты, орехи или лук», - говорит мужчина.
Ассоциация грузоперевозчиков КР распространила обращение по этому поводу. В нем отмечается, что в каждой машине как минимум 20 тонн груза, а за выгрузку и погрузку каждой тонны нужно заплатить по одной тысяче рублей. Таким образом, расходы с каждой машины составляют порядка 40 тысяч рублей. Грузоперевозчики выражают недовольство тем, что, несмотря на членство Кыргызстана в ЕАЭС, создаются такие барьеры.
Руководитель компании по грузоперевозкам UBS Tranzit Талантбек Маткерим уулу заявил, что проблемы у водителей грузовых авто начинаются уже на кыргызско-казахской границе:
«Сейчас проблемы есть не только в «Маштаково», они имеются и на кыргызско-казахской границе на КПП «Кара-Суу» в Барысе за Кордаем. Еще 7-10 дней назад казахи пропускали по электронным счет-фактурам. Перед Ноорузом же снова начали останавливать автомобили на досмотр. Сейчас возле «Барыса» находится более 80 машин, среди них есть и мои две машины. Электронная счет-фактура и все документы есть. Но машины держат для проведения досмотра. В «Маштаково» тоже все грузы из Кыргызстана досматривают, выгружают товар, а там есть и скоропортящиеся продукты. Никто не знает, чем они руководствуются, называют разные предлоги, будто у них имеется «неподтвержденная информация» или «не работает рентген». В такой ситуации больше всего виновато наше правительство. Сколько уже не могут решить вопрос. Стороны должны были договориться, чтобы не трогали транзитный груз и проверять его уже в пункте назначения. Нужно было устанавливать навигационные пломбы, а их до сих пор нет».
Он также рассказал, что для Кыргызстана перевозки усложнились после вхождения в ЕАЭС:
«В нашей группе в WhatsApp есть чиновники, в том числе заместитель председателя кабинета министров Арзыбек Кожошев. Мы там пишем с 19 марта, но ответов не получили. Они говорят, что это требование казахской стороны и ничего не могут сделать. В начале марта, после того как Арзыбек Кожошев ездил в Казахстан и провел переговоры, стало легче – пропускали без препятствий по электронным счет-фактурам. А с 18 марта неожиданно вернулись к старому. Я обращался к нашим чиновникам, чтобы снова поехали и провели переговоры, но они не выходят на связь, были в отпуске, потом праздники были. Посмотрите видео досмотров, там видно, как товары раскидывают, разрезают, что-то воруется, товар стоит на границе по 20 дней.
За эти дни мы потеряли много товара, но за это никто не ответит. Расходы при разгрузке и погрузке товаров ложатся на плечи грузоперевозчиков. Вы же видели состояние складов, там пыльно, грязно, все товары перемешались. Проблем и расходов стало больше, самое главное – мы теряем время. Клиенты уходят в другие страны, в тот же Казахстан. Проблемы начались с присоединением к ЕАЭС. До этого даже с ожиданием на границах и прохождением всех процедур груз доставлялся быстрее и дешевле, чем сейчас. Присоединившись к этой организации, мы получили проблемы. Проверяют тут и там, останавливают в любом месте, где хотят. То есть на деле все получилось наоборот. Машины сильных стран проезжают беспрепятственно, только такие страны как Кыргызстан и Армения продолжают страдать. А на такие фирмы, как мы, которые говорят правду, правительство оказывает давление и проводит дополнительные проверки. Сами не могут решить проблему, при этом еще другим запрещают говорить об этом».
Кабинет министров пока не ответил на претензии и не прокомментировал проблемы с грузоперевозками.
Представитель пресс-службы ГТС Кыргызстана Гульзада Чубакова со ссылкой на российских коллег опровергла информацию о ситуации в «Маштаково».
«Информация о том, что якобы на таможенном посту «Маштаково» на границе Казахстана и Оренбургской области РФ сотрудники Таможенной службы РФ заставляют водителей грузовых автомобилей из Кыргызстана выгружать весь товар, не соответствует действительности. По итогам телефонного разговора руководства таможенных ведомств двух государств выяснено, что к операциям по перегрузу товаров кыргызских перевозчиков на МАПП «Маштаково» таможенная служба РФ не имеет отношения. На сегодняшний день в отношении сельскохозяйственной продукции и других скоропортящихся продуктов, импортируемых в Россию из Кыргызстана, работает «зеленый коридор», мобильные группы такие товары не подвергают операциям по проверке на пути следования», – пояснили в ГТС.
Посольство Кыргызстана в России сообщало, что обратилось в соответствующие органы в связи с обстоятельствами в «Машатково». Пока дипучреждение не сообщило, какой ответ получило на свое обращение.
Председатель Ассоциации отечественных производителей Багыт Дегенбаев подверг критике то, что Кыргызстан, являясь членом ЕАЭС, не может выстроить диалог на равных со своими партнерами:
«Раз мы являемся членами одной экономической организации, таких проблем не должно быть. Это прописано и в уставе организации. Эти явления негативно влияют на торговлю между двумя странами. Такая ситуация продолжается уже два-три года. Решить эту проблему должно руководство двух стран. Наличие таких проблем говорит о неправильной работе ЕАЭС, что есть недостатки в деятельности. Может на переговорах наши руководители проявляют бессилие. Поскольку мы являемся членами одной организации, надо жестче выдвигать требования, разговаривать на равных и решить вопросы. Мы имеем такие же права как Россия и Казахстан».
Евразийский экономической союз (ЕАЭС) был создан в 2010 году как таможенное объединение Беларуси, Казахстана и России. В 2015 году в организацию вступили Кыргызстан и Армения. Союз предполагает свободное перемещение товаров по территории всех членов организации.
Однако на практике на кыргызско-казахской границе не переставали возникать различные ограничения, время от времени на границе образовываются очереди из грузовых авто.
По официальным данным, в прошлом году объем экспорта из Кыргызстана в Россию составил 333 млн долларов, что по сравнению с 2020 годом больше на 38%.
NTy
Оригинал материала опубликован на кыргызском языке.
Форум Facebook