Максат Байчороев – водитель одного из автобусов, что были привезены в Бишкек весной 2019 года. Его рабочий день начинается с 4-4:30 утра, когда он приезжает на базу, если работает в утреннюю смену:
- В первый рейс я выхожу около 5:50, независимо от того, холодно или нет. За автобусами мы следим, делаем генеральную уборку, все моем и чистим. Люди говорят, что они очень теплые, печки у нас работают постоянно. В общем, пассажиры довольны.
В конце ноября, когда выпал обильный снег, Максат Байчороев, как и другие его коллеги не смог выехать на линию. Дело в том, что автобусные шины оказались не готовы к езде в гололедицу. Это подтвердил и представитель управления городского транспорта мэрии города Бишкек Сатыбалды Хакимов:
- Эти автобусы поступили к нам в полной комплектации, их шины были отмечены как «всесезонные», то есть универсальные. По идее, автобусы с такими шинами должны нормально ездить в любую погоду. Все это время они работали хорошо, автобусы ездили, мы думали, что и зимой все будет в порядке. Но видимо, что-то не так с составом резины этих шин или что-то другое, ведь как только выпал снег, мы увидели, что они скользят на дорогах. Мы сразу приняли решение не выпускать их на линии, потому что безопасность пассажиров превыше всего. Кроме того, мы не хотели допустить возникновения аварий на дорогах.
60 работающих на газе автобусов прибыли в Бишкек из Китая минувшей весной. Тендер на покупку пассажирского транспорта мэрия объявила в декабре 2018 года и выделила на это 382 млн сомов. Победителем была объявлена китайская компания, предложившая 301,2 млн сомов.
А недавно мэрии пришлось объявить новый тендер, на 5 млн сомов - теперь уже для приобретения 360 новых зимних шин для этих автобусов. Победителем конкурса стала белорусская компания. То, что транспортные средства, которые не проездили еще и года, оказались не готовы к использованию, да и в целом подготовка мэрии к зимнему периоду вызвали нарекания со стороны бишкекчан.
Член наблюдательного совета Министерства транспорта и дорог Талант Садакбаев считает невыход автобусов на маршруты нарушением прав пассажиров. И он недоволен, что никто не несет ответственности за сложившуюся ситуацию:
- Не зря говорят - готовь сани летом. При проведении тендера в мэрии должны были сразу изучить всю документацию, комплектацию транспортных средств. А кто-то сейчас понес ответственность за это? Нет! Просто махнули рукой, мол, ну так получилось, и все. А в международной практике такие случаи как минимум наказываются штрафами, а то и увольнениями. Чьи бы это ни были автобусы – муниципального предприятия или частной компании, но если они не выполняют свои функции, то ответственные должны отвечать за это.
Депутат Бишкекского городского кенеша и член тендерной комиссии по закупке этих автобусов Канат Музуралиев уверяет, что эти вопросы поднимались во время приобретения пассажирского транспорта:
- В ходе проведения тендера должно изучаться все, вплоть до шин. Власти города должны признать свою ошибку и извиниться, потому что они не учли это в свое время. Из всех членов тендерной комиссии мы вчетвером голосовали против, потому что, по нашему мнению, эти автобусы не были приспособлены для нужд людей с особенностями здоровья, то есть, не были выполнены условия технического задания. Поэтому мы голосовали против. Но так как «за» было пять человек, то большинство и победило.
Депутат пообещал что возникший недавно вопрос с зимними шинами также будет рассмотрен на заседании БГК.
На сегодня столицу обслуживают 150 автобусов, 125 находятся на ремонте. Стоимость работающих на газе автобусов, по средним подсчетам, составляет примерно 110-140 тысяч долларов. Ранее сообщалось что с Турцией был подписан меморандум о доставке в столицу 500 новых автобусов. Мэрия уверяет, что в предстоящих тендерах подобные недостатки будут учтены.
Оригинал сюжета на кыргызском языке:
NO
Перевод с кыргызского. Оригинал материала здесь.
