Ссылки для упрощенного доступа

18 Декабрь 2017, Бишкекское время 01:22
На вопросы о строительстве железнодорожной магистрали Китай – Кыргызстан - Узбекистан отвечает директор проекта Министерства транспорта и коммуникаций КР Кубанычбек Мамаев.

«Азаттык»: В ближайшее время кыргызская делегация собирается в Китай на переговоры по поводу строительства железной дороги Китай – Кыргызстан – Узбекистан. Во время этого визита, чему будет уделено особое внимание?

Мамаев: Уже создана рабочая группа по изучению предстоящего строительства железной дороги. Обязанность возложена на нашего министра Калыкбека Султанова.

В этой группе есть представители различных государственных органов. После чего была создана еще одна межведомственная группа, которую возглавляет первый вице-премьер страны Аалы Карашев. Эти группы ведут переговоры.

Сейчас пока еще нет технического и экономического обоснования проекта железнодорожной магистрали. Работа практически завершилась, остались детали. Поэтому во время переговоров мы хотим обратить большое внимание на финансирование.

«Азаттык»: На протяжении многих лет ведется обсуждение этого вопроса. Для осуществления такого грандиозного проекта, откуда будут привлекаться средства?

Мамаев: Во времена правления бывших президентов Аскара Акаева и Курманбека Бакиева рассматривалась схема, по которой было предусмотрено привлечение инвестиций в обмен разработки природных месторождений.

Однако в этом вопросе нынешний президент Алмазбек Атамбаев и премьер-министр Омурбек Бабанов поставили точку, в том смысле, что они заявили, что богатства кыргызского народа никакому обмену не подлежат. Поэтому данная схема не будет вынесена на обсуждение во время переговоров.

«Азаттык»: Тогда для финансирования строительства железной дороги нужно будет изыскивать другие альтернативные источники?

Мамаев: До этого была вторая схема, согласно которой правительство нашей страны гарантировало получение кредита. Но и эта затея позже не получила одобрения. Поэтому существует только один выход. Кыргызстан намерен предложить донорам и крупным компаниям создать совместное предприятие.

Благодаря этому есть возможность привлечь необходимые ресурсы и начать строительство железной дороги. Это позволит в перспективе окупить затраты путем эксплуатации этой магистрали. Со стороны нашего правительства не будет финансирования.

«Азаттык»: На ваш взгляд, какие страны могли бы выступить в качестве донора, или компании, готовые вложить инвестиции в Кыргызстан?

Мамаев: Пока, наверное, вопрос о донорах не будет обсуждаться. Лишь после полного завершения технического и экономического обоснования и внесения деталей и других сопутствующих поправок, будем предлагать инвесторам. И потом, еще надо иметь в виду, будут ли заинтересованы в реализации этой идеи доноры.

«Азаттык»: И когда же будет готово техническо-экономическое обоснование?

Мамаев: По этому поводу имеется задание министра, он говорит, что в течение года мы должны его завершить. Обсуждается вопрос, чтобы, не дожидаясь одного года, представить техническо-экономическое обоснование.

«Азаттык»: Какова позиция Китая, учитывая, что железнодорожная магистраль свяжет эту страну с Кыргызстаном и Узбекистаном?

Мамаев: После переговоров с китайской стороной станет известна позиция соседней страны. Поэтому сейчас об этом говорить еще рано.

«Азаттык»: Вышеуказанный вопрос был связан с тем, что, как сообщают СМИ, Китай намерен выдвинуть условия, чтобы Кыргызстан предоставил в обмен на инвестиции три месторождения…

Мамаев: Нет, это невозможно. Потому что они также ознакомятся с нашими предложениями. Они тоже слышали нашу позицию. После того, как наш президент и премьер-министр официально озвучили свое мнение, наверняка они прислушаются к этому, и не будут преследовать цель поднимать вопрос о месторождениях.

В этой связи, как уже было мною сказано, необходимо создать совместное предприятие с участием крупных компаний из разных стран. Думаю, что и у китайской стороны имеется такая информация.

«Азаттык»: В случае реализации этого крупного проекта, какую выгоду будет иметь Кыргызстан?

Мамаев: Осуществление строительства железной дороги Китай – Кыргызстан – Узбекистан позволит реанимировать нашу промышленность. Появится возможность экспортировать производимые в Кыргызстане товары. Также не следует забывать, что будут поступать налоги от транзитных перевозок.

BI
  • 16x9 Image

    Кубат Касымбеков

    Журналист радио "Азаттык". В 2011 году закончил факультет коммуникаций Кыргызско-Турецкий университет. С 2010 по 2013 годы сотрудничал с радио "Азаттык".

Ваше мнение

Показать комментарии

XS
SM
MD
LG