По информации Ассоциации нефтетрейдеров Кыргызстана, через 1-2 дня будет ощущаться возросшая потребность в топливе, поскольку из-за вмешательства правительства сейчас стоят без движения примерно 300 груженных автоцистерн, которые не могут доставить ГСМ в пункты назначения. Это количество машин составляет 80 процентов от всего автопарка компаний, занимающихся транспортировкой горючего.
Кыргызское правительство, таким образом, начало исполнять еще в начале апреля свое постановление, принятое в декабре прошлого года. Это постановление ограничивало эксплуатацию на дорогах страны автотранспорта, не соответствующего по своему объему и весу принятым нормам. Иными словами, кабмин запретил использование машин весом свыше 32 тонн из-за вредного воздействия на состояние дорожного покрытия.
Так, в начале мая правительство признало не соотвествующими новым стандартам свыше 40 автоцистерн, аналогичных модели китайского производства HOWO, и обязало Госинспекцию по безопасности дорожного движения осуществлять надзор за ними. И после этого перевозчики нефтепродуктов стали сигнализировать о том, что дорожные инспекторы стали подряд останавливать такие автоцистерны.
По этому поводу руководитель пресс-службы ГУБДД Кылыч Мурзалиев сообщил следующее:
- Наши сотрудники в соответствии со спущенными нам правилами только лишь останавливают машины, не соответствующие требованиям, и ничего более. А последующие мероприятия по отношению к нарушителям проводятся уже представителями Министерства транспорта и коммуникаций.
Глава Ассоциации нефтетрейдеров Жумакадыр Акенеев информировал «Азаттык», что вследствие такого решения сейчас около 9 тысяч тонн не могут быть доставлены потребителям:
- Сегодня на многих автозаправочных станциях нет бензина и солярки, потому что автоцистерны не могут их доставит. А правительство тем временем принимает постановления, которые трудно понять здравым умом. Я очень удивлен этой ситуацией.
Но в Министерстве транспорта и коммуникаций, в свою очередь, заявляют, что правительство не чинит перевозчикам ГСМ никаких препятствий. И поясняют, что речь идет только о том автотранспорте, чей вес составляет 50 тонн, потому что такие машины разрушают дороги.
- Если вы посмотрите на автомагистраль Бишкек-Ош, то ее участки на Суусамыре, Тоо-Ашуу, Капчыгае и все следующие от Токтогула – они разрушены, - сказал нам Сыргаболот Кожобергенов,руководитель минтрансовского Управления весового контроля большегрузного автотранспорта. – Это последствие использования машин, чей вес превышает установленную норму, а просто так мы никого не останавливаем. В конце-концов, перевозчики могут загружать свои машины до положенного лимита.
И пока министерство борется за сохранение дорог, компании, транспортирующие горюче-смазочные материалы, говорят о своих проблемах. Например, по словам главы предприятия «Кыргыз мунай» Майрамбека Ашимова, неполная загрузка бензовозов просто недопустима из соображений безопасности:
- Они говорят, чтобы мы меньше заливали топлива в цистерны, чтобы соблюсти требования по весу. Но бензин никогда нельзя наливать не полностью. Потому что будет нарушена калибровка машины, и плескающаяся внутри емкости жидкость может перевернуть автоцистерну, или разрушить ее внутренние перегородки.
Ашимов добавляет, что около ста бензовозов их предприятия не могут добраться до пунктов назначения. А Жумакадыр Акенеев прогнозирует повышение цен на ГСМ и связанные с этим проблемы населения в случае, если правительство не найдет выхода из этой ситуации. Он привел свои данные, что в настоящее время обеспечение топливом южных регионов страны сократилось на 40 процентов от положенных объемов:
- И вы думаете, что это ни к чему не приведет? Если доставлять всего лишь 15 тонн, то расходы на 1 литр топлива составят 6 сомов, которые, естественно, будут включены в цену. К этому приплюсуйте стоимость горючего, потребленного автоцистерной, пока она довезет свой груз. Конечно, для всех выгодней везти сразу 30 тонн.
Таким образом, перевозчики ГСМ предупредили, что если правительство в течение двух дней не пересмотрит свое постановление и не повысит им разрешенный вес, то 2 300 водителей объявят забастовку.
Однако представитель Аппарата правительства КР, пожелавший остаться неизвестным, не согласился с перечисленными аргументами, и оценил поднимаемую Акенеевым проблему как специально организованный пиар.
Ассоциация нефтетрейдеров направило премьер-министру Омурбеку Бабанову письмо со своими предложениями еще в конце прошлой недели. А Министерство транспорта, ответственное за исполнение соответствующего правительственного постановления, заявило, что никаких дополнительных поручений, связанных с этим письмом, от правительства не получало.
По последней информации, этот вопрос был обсужден и комитетом Жогорку Кенеша по развитию экономики, члены которого предложили обеспечить проезд скопившегося сейчас автотраспорта с запасами горючего, но в последующем работать по установленным првительством Кыргызстана стандартам.
АТ
Кыргызское правительство, таким образом, начало исполнять еще в начале апреля свое постановление, принятое в декабре прошлого года. Это постановление ограничивало эксплуатацию на дорогах страны автотранспорта, не соответствующего по своему объему и весу принятым нормам. Иными словами, кабмин запретил использование машин весом свыше 32 тонн из-за вредного воздействия на состояние дорожного покрытия.
Так, в начале мая правительство признало не соотвествующими новым стандартам свыше 40 автоцистерн, аналогичных модели китайского производства HOWO, и обязало Госинспекцию по безопасности дорожного движения осуществлять надзор за ними. И после этого перевозчики нефтепродуктов стали сигнализировать о том, что дорожные инспекторы стали подряд останавливать такие автоцистерны.
По этому поводу руководитель пресс-службы ГУБДД Кылыч Мурзалиев сообщил следующее:
- Наши сотрудники в соответствии со спущенными нам правилами только лишь останавливают машины, не соответствующие требованиям, и ничего более. А последующие мероприятия по отношению к нарушителям проводятся уже представителями Министерства транспорта и коммуникаций.
Глава Ассоциации нефтетрейдеров Жумакадыр Акенеев информировал «Азаттык», что вследствие такого решения сейчас около 9 тысяч тонн не могут быть доставлены потребителям:
- Сегодня на многих автозаправочных станциях нет бензина и солярки, потому что автоцистерны не могут их доставит. А правительство тем временем принимает постановления, которые трудно понять здравым умом. Я очень удивлен этой ситуацией.
Но в Министерстве транспорта и коммуникаций, в свою очередь, заявляют, что правительство не чинит перевозчикам ГСМ никаких препятствий. И поясняют, что речь идет только о том автотранспорте, чей вес составляет 50 тонн, потому что такие машины разрушают дороги.
- Если вы посмотрите на автомагистраль Бишкек-Ош, то ее участки на Суусамыре, Тоо-Ашуу, Капчыгае и все следующие от Токтогула – они разрушены, - сказал нам Сыргаболот Кожобергенов,руководитель минтрансовского Управления весового контроля большегрузного автотранспорта. – Это последствие использования машин, чей вес превышает установленную норму, а просто так мы никого не останавливаем. В конце-концов, перевозчики могут загружать свои машины до положенного лимита.
И пока министерство борется за сохранение дорог, компании, транспортирующие горюче-смазочные материалы, говорят о своих проблемах. Например, по словам главы предприятия «Кыргыз мунай» Майрамбека Ашимова, неполная загрузка бензовозов просто недопустима из соображений безопасности:
- Они говорят, чтобы мы меньше заливали топлива в цистерны, чтобы соблюсти требования по весу. Но бензин никогда нельзя наливать не полностью. Потому что будет нарушена калибровка машины, и плескающаяся внутри емкости жидкость может перевернуть автоцистерну, или разрушить ее внутренние перегородки.
Ашимов добавляет, что около ста бензовозов их предприятия не могут добраться до пунктов назначения. А Жумакадыр Акенеев прогнозирует повышение цен на ГСМ и связанные с этим проблемы населения в случае, если правительство не найдет выхода из этой ситуации. Он привел свои данные, что в настоящее время обеспечение топливом южных регионов страны сократилось на 40 процентов от положенных объемов:
- И вы думаете, что это ни к чему не приведет? Если доставлять всего лишь 15 тонн, то расходы на 1 литр топлива составят 6 сомов, которые, естественно, будут включены в цену. К этому приплюсуйте стоимость горючего, потребленного автоцистерной, пока она довезет свой груз. Конечно, для всех выгодней везти сразу 30 тонн.
Таким образом, перевозчики ГСМ предупредили, что если правительство в течение двух дней не пересмотрит свое постановление и не повысит им разрешенный вес, то 2 300 водителей объявят забастовку.
Однако представитель Аппарата правительства КР, пожелавший остаться неизвестным, не согласился с перечисленными аргументами, и оценил поднимаемую Акенеевым проблему как специально организованный пиар.
Ассоциация нефтетрейдеров направило премьер-министру Омурбеку Бабанову письмо со своими предложениями еще в конце прошлой недели. А Министерство транспорта, ответственное за исполнение соответствующего правительственного постановления, заявило, что никаких дополнительных поручений, связанных с этим письмом, от правительства не получало.
По последней информации, этот вопрос был обсужден и комитетом Жогорку Кенеша по развитию экономики, члены которого предложили обеспечить проезд скопившегося сейчас автотраспорта с запасами горючего, но в последующем работать по установленным првительством Кыргызстана стандартам.
АТ
