В Кодексе о неналоговых платежах не прописана стоимость лицензии для перевозчиков грузов и пассажиров. Поэтому Министерство транспорта и дорог не может выдавать разрешительные документы предпринимателям.
Компания UBS, занимающаяся грузоперевозками уже 10 лет, постоянно увеличивает количество фур. В ее парке уже есть 25 грузовиков, в начале года куплено еще 5 машин, планировалось поставить их на рейсы. Но работа простаивает, грузовики пылятся на стоянке.
Представитель компании Талантбек Маткерим уулу рассказал причины простоя грузовиков, закупленных в Турции по 40-50 тысяч долларов каждый:
- В 2019 году законы изменились, и лицензии не выдаются. Мы не знаем, что делать. Эти пять машин надо поставить на стоянку правительства или Жогорку Кенеша. Как заработать деньги, которые должны были приносить эти грузовики?
Только на оформление привезенных машин потребовалось 3-4 месяца. После этого перевозчики пошли за лицензией, но получить ее не могут до сих пор. Министерство транспорта и дорог объясняет это вступившим в силу 1 января кодексом. По словам предпринимателя, он приобрел автомобили, взяв огромный кредит:
- Предприниматели, водители кормили свои семьи. Если в среднем каждая семья состоит из трех человек, кормились 30-40 тысяч граждан. Теперь они не получают дохода. Какие законы за столько лет написали наши эксперты!?
Право возить грузы за пределы Кыргызстана потеряли 1,5 тысячи перевозчиков. С 1 февраля заканчивается срок действия лицензий еще стольких же. Таким образом, число лишившихся работы достигнет трех тысяч человек. Они должны получить новые лицензии. Но, согласно статье 139 Кодекса о неналоговых платежах, стоимость документа с согласия парламента устанавливает правительство. Но тариф не определен до сих пор.
Представитель Министерства транспорта и дорог Талант Нанаев отметил, что по этому вопросу в правительство было направлено обращение, но когда решится проблема, неизвестно:
- Министерство финансов написало законопроект об установлении стоимости и отправило в правительство. Проект находится в кабинете министров. В январе мы не смогли выдать 1500 лицензий, остановились международные грузоперевозки. А теперь может быть прекращена работа грузо- и пассажироперевозчиков внутри страны. Министерство транспорта по этому поводу дважды направляло обращения в правительство.
Узнать в правительства о судьбе обращения Минтранса не удалось. Но сообщается, что проект постановления об установлении госпошлин прошел уже несколько парламентских комитетов.
Как сообщается на официальном сайте Жогорку Кенеша, 29 января документ был одобрен комитетом парламента по конституционном законодательству, государственному устройству, судебно-правовым вопросам и регламенту Жогорку Кенеша и направлен в комитет по экономической и фискальной политике.
Таким образом, из-за пробелов в новом Кодексе о неналоговых платежах, в котором не прописаны размеры пошлин на лицензию, предприниматели несут убытки.
Бекболуш Матисаков, директор ОсОО «Лига авто», занимающейся перевозкой пассажиров, предлагает работать по старым законам:
- Ни один водитель не может получить лицензию из-за того, что не установлен размер пошлины. Они могут потерять право на перевозку пассажиров. Я только что говорил, мне ответили, что проблема еще не решена. Не надо было отменять прежние порядки, уже давно поставленные на рельсы.
Министерство транспорта и дорог по старому закону выдавало лицензии перевозчикам грузов и пассажиров, ездящим за рубеж, по 500-1000 сомов. По неофициальным данным, в республике в этой сфере ведут деятельность около 100 международных фирм. Согласно информации автовокзалов, пассажиров, перевозки за пределы страны осуществляют около 70 автобусов. Кыргызстанские водители по заказу возят грузы и пассажиров в страны Центральной Азии, СНГ и дальнее зарубежье.
ВК
Перевод с кыргызского, оригинал статьи здесь
