В Бишкеке 19 февраля прошли кыргызско-российские переговоры по этому вопросу. По итогам встречи был подписан меморандум об инвестиционных возможностях сторон. Пока еще они не договорились об условиях вложения финансовых средств в развитие Международного аэропорта «Манас».
Стоит отметить, что российская сторона стала активно проявлять интерес к «Манасу» после окончательного решения руководства страны о выводе из Кыргызстана Центра транзитных перевозок ВВС США, дислоцированного в этом аэропорту.
Российскую делегацию на переговорах как обычно возглавил глава Федеральной таможенной службы РФ Андрей Бельянинов. РФ готова вложить 1 миллиард долларов в виде инвестиций в Международный аэропорт «Манас».
В интервью «Азаттыку» первый вице-премьер КР Джоомарт Оторбаев поделился итогами переговоров:
- Мы хотим построить в Международном аэропорту «Манас» хаб, чтобы увеличить транспортную мощность авиапредприятия и возможность принимать больше воздушных судов, чем в настоящее время. Тем более американцы уходят в этом году из «Манаса». В «Манасе» вместо военных судов должны обслуживаться столько же гражданских самолетов. В России достаточно авиакомпаний, если они будут летать через наш аэропорт или обслуживаться у нас, бюджет страны получит больше денег. Поэтому нам необходимо сотрудничество с российской стороной в этом вопросе.
Кроме этого первый вице-премьер Оторбаев отметил, что россияне выразили заинтересованность в реконструкции другого международного аэропорта - в Оше:
- У правительства есть желание полностью перестроить аэропорт в Оше, потому что там заложен огромный потенциал для будущего. Если у аэропорта «Манас» предел пассажиропотока ограничен двумя миллионами человек, то у ошского авиапредприятия он на порядок выше и составляет 15 миллионов. Тем более, учитывая его выгодное расположение в Ферганской долине , близость Узбекистана и Таджикистана, потенциал ошского аэропорта высокий. Для его реализации мы должны построить новую взлетную полосу, отвечающую международным стандартам и новое здание. Кроме этого мы хотим развивать и аэропорт в Баткене. Везде нужны инвестиции. Поэтому мы вместе с российской компанией «Роснефть» согласовали принципиальные моменты сотрудничества в этом вопросе. Теперь слово за парламентом.
Напомним, ранее Жогорку Кенеш после бурных обсуждений поддержал соглашение между Кыргызстаном и Россией о продаже активов «Кыргызгаза» российскому «Газпрому» за один доллар.
На официальном сайте Международного аэропорта «Манас» особо отмечено, что «проект создания мультимодального транспортно-логистического центра на базе международных аэропортов «Манас» и «Ош» в «Национальной стратегии устойчивого развития страны на период 2012-2017 годы» является стратегическим для развития транспортной инфраструктуры Кыргызской Республики».
Соответствующий указ президента КР был подписан в январе 2013 года. Согласно планам кыргызских властей, в результате преобразований ОАО «Международный аэропорт «Манас» в перспективе станет одним из крупнейших мультимодальных авиационных хабов в евразийской зоне, соединяющем пути воздушного сообщения из Северо- и Юго-Восточной Азии в европейский и ближневосточный регионы.
Создание международного трансконтинентального авиационного хаба на базе аэропортов «Манас» и «Ош» предполагает также создание центральноазиатского регионального авиационного хаба на базе аэропорта «Ош», который будет осуществлять функцию резервного хаба в объединенной системе.
По неподтвержденным данным, Москва готова инвестировать в развитие «Манаса», взамен она просит контрольный пакет, то есть 51% акций международного аэропорта. В этом случае, по мнению местных экспертов, большая часть выручки от обслуживания воздушных судов, включая самолеты кыргызских авиакомпаний, будет уходить в Россию. Кроме того российская сторона получит почти полный контроль над деятельностью международного аэропорта «Манас».
Опять про Камбарату-1
Кроме сотрудничества в сфере транспортных узлов сторонами были обсуждены вопросы совместных энергетических проектов, вокруг которых в российских и кыргызских СМИ в последнее время публикуется немало критических материалов. На переговорах в Бишкеке 19 февраля были подписаны документы по проектам строительства Верхненарынского каскада ГЭС и Камбаратинской ГЭС-1.
В интервью «Азаттыку» заместитель министра энергетики КР Райымбек Мамыров сообщил, что на сегодня из 1 миллиарда рублей, выделенных российской стороной на строительство Верхненарынского каскада ГЭС, освоено две трети. По его словам на эти деньги были построены рабочий городок, закуплено оборудование для строительства железобетонного завода и налажены водоснабжение и подача электроэнергии:
- Во-первых, до мая дано распоряжение согласовать все вопросы по формированию уставного капитала будущей акционерной компании. Во-вторых, «Русгидро» дано задание до октября обеспечить полное финансирование строительства Верхненарынского каскада ГЭС. До этого строительные работу будет вестись на те деньги, о которых я говорил выше. На сегодня общая площадь, где ведутся строительные работы, составляет 240 гектаров. ОАО «Электрические станции», подсчитав все это, выделили Нарынской области 10 миллионов сомов. Также до мая будет окончательно решен вопрос о выделении под строительство ГЭС территорий в Нарынской области.
Ранее ряд российских СМИ, опираясь на информацию «Интер РАО», сообщили, что строительство самой крупной в Центральной Азии Камбаратинской ГЭС-1 может оказаться на грани срыва. Основной причиной этого может стать неготовность документации. Оператор проекта Камбаратинской ГЭС-1 «Интер РАО» сообщает, что кыргызской стороной не подготовлена документация.
Заместитель министра энергетики КР в интервью «Азаттыку» сообщил, что все эти вопросы были решены. Российская сторона подготовила техническо-экономическое обоснование проекта, а кыргызская сторона внесла свои коррективы. Совместный вариант с дополнениями и изменениями сторон будет готов к концу марта:
- Россияне говорили, что кыргызская сторона затягивает решение некоторых вопросов по данному проекту. В данном случае речь шла о выделении земельных участков под строительные работы. На последних переговорах в Бишкеке эти вопросы были решены и согласованы, мы подписали документ с конкретными датами. В мае будет утвержден устав ЗАО «Камбар-Ата-1», в июне будет подготовлен документ по первому траншу, а с октября начнет поступать финансирование.
Соглашение о строительстве Камбаратинской ГЭС-1 было подписано правительствами КР и России в 2012 году. Планируется, что будущая гидроэлектростанция будет вырабатывать 4,4 миллиарда киловатт-часов электроэнергии в год. Для возведения объекта требуется более 2 миллиардов долларов.
По мнению специалистов, «Камбар-Ата-1» окупит себя за 15 лет. Весь этот период объектом будет управлять Россия. По соглашению, после того, как проект окупится, Кыргызстан и Россия получат равные доли в предприятии.
AI
Перевод с кыргызского, оригинал статьи здесь
Стоит отметить, что российская сторона стала активно проявлять интерес к «Манасу» после окончательного решения руководства страны о выводе из Кыргызстана Центра транзитных перевозок ВВС США, дислоцированного в этом аэропорту.
Российскую делегацию на переговорах как обычно возглавил глава Федеральной таможенной службы РФ Андрей Бельянинов. РФ готова вложить 1 миллиард долларов в виде инвестиций в Международный аэропорт «Манас».
В интервью «Азаттыку» первый вице-премьер КР Джоомарт Оторбаев поделился итогами переговоров:
- Мы хотим построить в Международном аэропорту «Манас» хаб, чтобы увеличить транспортную мощность авиапредприятия и возможность принимать больше воздушных судов, чем в настоящее время. Тем более американцы уходят в этом году из «Манаса». В «Манасе» вместо военных судов должны обслуживаться столько же гражданских самолетов. В России достаточно авиакомпаний, если они будут летать через наш аэропорт или обслуживаться у нас, бюджет страны получит больше денег. Поэтому нам необходимо сотрудничество с российской стороной в этом вопросе.
Кроме этого первый вице-премьер Оторбаев отметил, что россияне выразили заинтересованность в реконструкции другого международного аэропорта - в Оше:
- У правительства есть желание полностью перестроить аэропорт в Оше, потому что там заложен огромный потенциал для будущего. Если у аэропорта «Манас» предел пассажиропотока ограничен двумя миллионами человек, то у ошского авиапредприятия он на порядок выше и составляет 15 миллионов. Тем более, учитывая его выгодное расположение в Ферганской долине , близость Узбекистана и Таджикистана, потенциал ошского аэропорта высокий. Для его реализации мы должны построить новую взлетную полосу, отвечающую международным стандартам и новое здание. Кроме этого мы хотим развивать и аэропорт в Баткене. Везде нужны инвестиции. Поэтому мы вместе с российской компанией «Роснефть» согласовали принципиальные моменты сотрудничества в этом вопросе. Теперь слово за парламентом.
Напомним, ранее Жогорку Кенеш после бурных обсуждений поддержал соглашение между Кыргызстаном и Россией о продаже активов «Кыргызгаза» российскому «Газпрому» за один доллар.
На официальном сайте Международного аэропорта «Манас» особо отмечено, что «проект создания мультимодального транспортно-логистического центра на базе международных аэропортов «Манас» и «Ош» в «Национальной стратегии устойчивого развития страны на период 2012-2017 годы» является стратегическим для развития транспортной инфраструктуры Кыргызской Республики».
Соответствующий указ президента КР был подписан в январе 2013 года. Согласно планам кыргызских властей, в результате преобразований ОАО «Международный аэропорт «Манас» в перспективе станет одним из крупнейших мультимодальных авиационных хабов в евразийской зоне, соединяющем пути воздушного сообщения из Северо- и Юго-Восточной Азии в европейский и ближневосточный регионы.
Создание международного трансконтинентального авиационного хаба на базе аэропортов «Манас» и «Ош» предполагает также создание центральноазиатского регионального авиационного хаба на базе аэропорта «Ош», который будет осуществлять функцию резервного хаба в объединенной системе.
По неподтвержденным данным, Москва готова инвестировать в развитие «Манаса», взамен она просит контрольный пакет, то есть 51% акций международного аэропорта. В этом случае, по мнению местных экспертов, большая часть выручки от обслуживания воздушных судов, включая самолеты кыргызских авиакомпаний, будет уходить в Россию. Кроме того российская сторона получит почти полный контроль над деятельностью международного аэропорта «Манас».
Опять про Камбарату-1
Кроме сотрудничества в сфере транспортных узлов сторонами были обсуждены вопросы совместных энергетических проектов, вокруг которых в российских и кыргызских СМИ в последнее время публикуется немало критических материалов. На переговорах в Бишкеке 19 февраля были подписаны документы по проектам строительства Верхненарынского каскада ГЭС и Камбаратинской ГЭС-1.
В интервью «Азаттыку» заместитель министра энергетики КР Райымбек Мамыров сообщил, что на сегодня из 1 миллиарда рублей, выделенных российской стороной на строительство Верхненарынского каскада ГЭС, освоено две трети. По его словам на эти деньги были построены рабочий городок, закуплено оборудование для строительства железобетонного завода и налажены водоснабжение и подача электроэнергии:
- Во-первых, до мая дано распоряжение согласовать все вопросы по формированию уставного капитала будущей акционерной компании. Во-вторых, «Русгидро» дано задание до октября обеспечить полное финансирование строительства Верхненарынского каскада ГЭС. До этого строительные работу будет вестись на те деньги, о которых я говорил выше. На сегодня общая площадь, где ведутся строительные работы, составляет 240 гектаров. ОАО «Электрические станции», подсчитав все это, выделили Нарынской области 10 миллионов сомов. Также до мая будет окончательно решен вопрос о выделении под строительство ГЭС территорий в Нарынской области.
Ранее ряд российских СМИ, опираясь на информацию «Интер РАО», сообщили, что строительство самой крупной в Центральной Азии Камбаратинской ГЭС-1 может оказаться на грани срыва. Основной причиной этого может стать неготовность документации. Оператор проекта Камбаратинской ГЭС-1 «Интер РАО» сообщает, что кыргызской стороной не подготовлена документация.
Заместитель министра энергетики КР в интервью «Азаттыку» сообщил, что все эти вопросы были решены. Российская сторона подготовила техническо-экономическое обоснование проекта, а кыргызская сторона внесла свои коррективы. Совместный вариант с дополнениями и изменениями сторон будет готов к концу марта:
- Россияне говорили, что кыргызская сторона затягивает решение некоторых вопросов по данному проекту. В данном случае речь шла о выделении земельных участков под строительные работы. На последних переговорах в Бишкеке эти вопросы были решены и согласованы, мы подписали документ с конкретными датами. В мае будет утвержден устав ЗАО «Камбар-Ата-1», в июне будет подготовлен документ по первому траншу, а с октября начнет поступать финансирование.
Соглашение о строительстве Камбаратинской ГЭС-1 было подписано правительствами КР и России в 2012 году. Планируется, что будущая гидроэлектростанция будет вырабатывать 4,4 миллиарда киловатт-часов электроэнергии в год. Для возведения объекта требуется более 2 миллиардов долларов.
По мнению специалистов, «Камбар-Ата-1» окупит себя за 15 лет. Весь этот период объектом будет управлять Россия. По соглашению, после того, как проект окупится, Кыргызстан и Россия получат равные доли в предприятии.
AI
Перевод с кыргызского, оригинал статьи здесь
