Ссылки для упрощенного доступа

13 Декабрь 2018, Бишкекское время 01:19

Почему снизили повышавшиеся 4 года таможенные тарифы на ввоз авто?


Правительство Кыргызстана вернуло тарифы 2014 года на таможенное оформление импортных автомобилей. Что двигало кабмином при принятии этого решения и, вообще, почему тарифы повышались четыре года?

Официально правительство снизило таможенные ставки на ввоз автомобилей «в целях сокращения количества автотранспортных средств с повышенным уровнем износа и стимулирования ввоза физическими лицами автотранспортных средств с электрическими, гибридными двигателями на территорию Кыргызской Республики». Тарифы, напомним, постепенно повышались с 2014 года.

А как же требования ЕАЭС? В правительстве отмечают, что до 2020 года, когда должны вступить в силу тарифы организации, оно само вправе устанавливать ставки. Тогда почему кабинет министров также самостоятельно ежегодно повышал тарифы?

Но, а пока подробнее остановимся на новых старых тарифах на «растаможку» авто. По словам эксперта-консультанта Министерства экономики Айдарбека Самыкбаева, в среднем, тарифы снижены на 70%:

- Можно смело говорить, что таможенные тарифы снизились в два раза. В 2014 году, к примеру, на авто семилетнего возраста он составлял 2,8 доллара за кубический сантиметр. В 2018 году тариф уже составляет 4,2 доллара. Кроме того, мы даем хорошие льготы для физических лиц на ввоз гибридных автомобилей. Раньше эти автомобили рассматривались в общей массе, а сейчас они выделены в отдельную категорию. Сейчас таможенный сбор за 1 кубический сантиметр составит 0,6 доллара. Также обнулятся таможенные ставки и налоги на электромобили. Этим мы думаем улучшить экологическую ситуацию.

Иначе говоря, таможенный сбор за автомобиль, выпущенный десять лет назад, с объемом двигателя 2 кубометра составит менее 1 тысячи долларов. Тогда как по действующим тарифам эта плата составляет 8,2 тысячи долларов (временные льготные тарифы вступят в силу с 25 июля).

Между тем эксперты и политики озадачены вопросом, почему правительство тех лет, имея возможность самостоятельно устанавливать тарифы, не использовало возможности.

Своим мнением по этому поводу поделился бывший депутат ЖК Равшан Жээнбеков:

Равшан Жээнбеков.
Равшан Жээнбеков.

- Это сделали наши власти тех лет – Атамбаев и Сариев. Возможно, они хотели выслужиться перед россиянами и, возможно, даже без соответствующей просьбы сделали это. Россия - такое же коррумпированное государство, как и мы. Возможно, одни с другими сговорились и ввели для нас огромные тарифы в интересах каких-то компаний или людей. Мы не выпускаем автомобили, у нас нет цели защитить внутренний рынок. Поэтому они, мучая народ, ввели такие тарифы.

Правительство тех лет повышение тарифов мотивировало приведением в соответствие их нормам ЕЭАС и попыткой избавления от старых автомобилей. Заявлялось, что до 2020 года тарифы будут повышаться постепенно – в пять этапов. Это привело к резкому сокращению ввоза в Кыргызстан автомобилей из дальнего зарубежья. Также причиной послужил и запрет на регистрацию праворульных автомобилей.

По данным Государственной регистрационной службы, в 2012 году в республику завезено более 70 тысяч автомобилей, в 2013-м – 108 тысяч, в 2014-м – 119 тысяч машин. В 2015 году ввоз резко сократился и составил 35 тысяч, а в 2016-м - 21 тысячу. А в 2017 году в Кыргызстан завезено более 18 тысяч автомобилей, но уже из стран - членов ЕАЭС.

Пресс-секретарь ГРС Мелис Эржигитов отмечает, что из стран евразийского пространства завозились автомобили, в основном, в плохом техническом состоянии:

Мелис Эржигитов.
Мелис Эржигитов.

- Автомобили из третьих стран завозят состоятельные, богатые люди. А из ЕАЭС привозят старые, не годные «Жигули» и «Москвичи». Их стало много. Среди 18 тысяч завезенных есть и новые. В частности, это «Тойоты», «Ниссаны» и «Тойота Ленд Крузеры», которые собирают в Санкт-Петербурге. Вместе с этим, стало очень много старых, купленных за 20-30 тысяч рублей «Лад» и «ВАЗов». Они устарели с технической точки зрения, у них уже прогнили кузова.

Арзыбек Кожошев, в 2015 году возглавлявший Министерство экономики, отмечает, что таможенные тарифы были повышены в целях избавления от старых автомобилей и заботы об экологии. Вместе с этим, он не скрывает, что это предложение исходило со стороны России:

- Страны, входящие в союз, защищались от иностранных машин, и это, в большей степени, было предложением России. Потому что они желали увеличить продажи своих автомобилей. Но это не дало результатов. Поэтому, видимо, наше правительство приняло такое решение.

Подробнее с временными тарифами можно ознакомиться по этой ссылке.

ВК

Сокращенный и адаптированный перед с кыргызского, оригинал статьи здесь

XS
SM
MD
LG