В первой половине сентября 2022 года танкер под греческим флагом отплыл из голландского порта Роттердам на восток в Балтийское море, в оживлённый канал, по которому еженедельно курсируют десятки судов, следующих в крупные немецкие, российские и другие балтийские порты.
Данные отслеживания движения морских судов показали, что танкер остановился к востоку от датского острова, дрейфовал там почти неделю, а затем продолжил движение на восток.
Примерно через две недели почти в том же месте произошла серия подводных взрывов, разрушивших участки газопроводов «Северный поток — 1» и «Северный поток — 2» — основных трубопроводов для поставок российского природного газа в Германию и далее в Европу.
Данные о танкере и его маршруте сначала появились в финской газете, а на прошлой неделе — в репортаже по итогам журналистского расследования общественной телекомпании Дании.
Наряду с информацией о том, что полиция Германии обыскала яхту, зафрахтованную в немецком порту людьми, которые якобы предъявили украинские паспорта, эти данные открывают новые элементы загадочной головоломки о том, что вызвало подводные взрывы и кто может стоять за этим. Тем не менее для её решения их недостаточно.
Вот что нужно знать.
ЧТО ИМЕННО ПРОИЗОШЛО С ТРУБОПРОВОДАМИ?
На протяжении многих лет российские трубопроводы были предметом разногласий между Европой и Соединёнными Штатами, которые предупреждали, что объекты усиливают зависимость Европы от российских энергоносителей. Украина также была громким и настойчивым критиком «Северных потоков»: Киев мог потерять высокие прибыли от российского газа, поставляемого в Европу через разветвленную сеть украинских трубопроводов.
С начала крупномасштабного вторжения России в Украину в феврале 2022 года поставки газа были сокращены, что привело к резкому отказу почти всех европейских стран от российских энергоносителей. На момент взрывов поставки по трубопроводу не осуществлялись, но внутри труб был газ.
27 сентября шведские учёные заявили, что днём ранее обнаружили сейсмические волны от взрывов, которые были направлены на участок на дне Балтийского моря на глубине более 100 метров под водой.
Позже датские военные опубликовали видеозапись бурлящего водоворота газа на поверхности моря.
В конечном итоге западные власти пришли к выводу, что трубопроводы были частично разрушены взрывчаткой. Американские чиновники назвали взрывы саботажем, а европейские власти позже заявили, что сложность инцидента, в частности глубина, на которой, вероятно, закладывали взрывчатку, указывает на то, что исполнителем мог быть государственный субъект, имеющий доступ к сложному водолазному снаряжению и детонаторам.
И В ЭТОМ ЗАМЕШАН ГРЕЧЕСКИЙ ТАНКЕР?
В прошлом месяце финская газета Verkkouutiset опубликовала материал, основанный на данных отслеживания судоходного движения. Как и самолёты, большинство коммерческих судов по всему миру имеют транспондеры, которые позволяют материнским компаниям, морским страховщикам или правоохранительным органам отслеживать их местонахождение.
Данные касались Minerva Julie — 183-метрового танкера для перевозки нефти и химикатов под греческим флагом, который вышел из порта Роттердам в Северном море 2 сентября. Он отплыл в Балтийское море к северу от датского острова Борнхольм и через три дня перестал двигаться на восток.
В течение следующей недели, как показывают данные слежения, судно дрейфовало с включёнными и выключенными двигателями в непосредственной близости от места, где через две недели после этого прогремели взрывы.
По сообщению датской телекомпании TV 2, танкер несколько раз дрейфовал в пределах 500 метров от места взрыва и 29 раз пересекал участок над трубопроводами.
Затем судно продолжило движение на восток, сделав остановку в Таллине, столице Эстонии, 14 сентября, после чего отправилось в российский Санкт-Петербург.
Морские эксперты отмечают, что нет ничего необычного в том, что судно останавливается посреди пути и какое-то время дрейфует в одном месте, например, в ожидании новых распоряжений о рейсе от владельцев корпораций.
В ответ на просьбу о комментариях базирующийся в Афинах владелец греческого танкера, компания Minerva Marine, подтвердила, что судно дрейфовало в месте, указанном морскими данными слежения. По словам представителя компании, танкер ожидал приказа выйти на рейс.
«После получения приказа о рейсе судно направилось в свой следующий порт захода — в Таллин, Эстонию, — сообщил представитель компании в электронном письме Азаттыку после первоначальной публикации этой статьи. — Дрейфовать в морском районе в ожидании приказа о рейсе — стандартная практика судоходства, и в этом случае не было ничего необычного».
TV 2 также обратил внимание на более ранний репортаж российского журналиста Александра Невзорова, в котором говорилось, что один из совладельцев Minerva Marine в прошлом встречался с высокопоставленными российскими чиновниками, в том числе с президентом Владимиром Путиным. А украинские чиновники утверждают, что компания отправляла российский уголь и нефть в нарушение санкций Европейского союза.
Россия свою причастность к взрывам отрицает.
ЧТО ДЕЛАЛИ НЕМЕЦКИЕ ВЛАСТИ С ЗАФРАХТОВАННОЙ ЯХТОЙ?
В январе этого года федеральные власти Германии обыскали крейсерскую яхту, зафрахтованную в немецком порту Росток. Судно позже было идентифицировано как 15-метровая крейсерская яхта «Андромеда».
Обыск яхты, как сообщили немецкие следователи в электронном письме Азаттыку от 8 марта, был проведён на основании подозрений, что «данное судно могло быть использовано для перевозки взрывных устройств».
«Оценка изъятых следов и предметов продолжается, — заявили в ведомстве. — В настоящее время невозможно сделать достоверных заявлений, в частности, по вопросу участия государства».
Немецкие СМИ, включая Der Spiegel и Die Zeit, сообщили, что «Андромеда» была зафрахтована группой из шести человек, некоторые из которых предъявили украинские паспорта, и 6 сентября отплыла из немецкого порта Росток. По сообщению Die Zeit, юридическим лицом, которое наняло судно, была польская компания, принадлежащая двум украинцам.
Следователи также обнаружили следы взрывчатки на столе в каюте яхты.
Die Zeit, которая сотрудничала с немецкой телерадиовещательной компанией ARD и другими СМИ, не указала конкретный источник своих данных, однако сообщила, что её источники находятся в нескольких странах.
12 марта газета Sueddeutsche Zeitung заявила, что некоторые члены группы могли иметь болгарские паспорта.
Die Zeit и The Wall Street Journal сообщили, что «Андромеда», которая достаточно мала и не имеет морских маячков слежения, как полагают, вышла из Ростока 6 сентября и в последующие дни сделала две остановки: в другом немецком порту, Вике, и на другом датском острове, Кристиансо. Кристиансо расположен примерно в 30 км к северо-востоку от Борнхольма.
Нет никаких известных указаний на связь между Minerva Julia и «Андромедой».
Так кто же это сделал?
Вопрос остаётся открытым.
Немецкие СМИ сообщили, что вскоре после взрывов неназванная западная разведывательная служба сообщила европейским службам безопасности, что ответственность за взрывы несёт украинская диверсионная группа.
Однако, согласно Sueddeutsche Zeitung, разведданные, которые, по их словам, поступили от ЦРУ, были основаны на «перехваченных российских сообщениях» и не принимались во внимание.
Газета New York Times написала 6 марта со ссылкой на неназванных американских чиновников, что разведка предположила, что ответственность несёт «проукраинская группа» и что взрывчатка, вероятно, была заложена с помощью «опытных водолазов, которые, по всей видимости, не работали на вооружённые силы или спецслужбы».
«Обзор недавно собранных разведывательных данных позволяет предположить, что [возможные преступники] были противниками президента России Владимира Путина, но не указывает ни членов группировки, ни тех, кто руководил операцией или оплатил её», — говорится в отчёте.
Ранее украинское правительство отрицало свою причастность к взрывам. В частности, новый репортаж Times вызвал реакцию главного советника президента Украины Владимира Зеленского Михаила Подоляка, который повторил, что Украина не имеет никакого отношения к инциденту.
Между тем лондонская Times в тот же день, когда немецкие следователи подтвердили факт обыска «Андромеды», буквально указала пальцем на «влиятельную фигуру», которая финансировала диверсионную операцию, «с участием яхты, элитных дайверов, поддельных паспортов и приобретением подрывных зарядов специальной формы, доступных только для газовой и нефтяной промышленности при наличии специальной лицензии и по высокой цене».
«Если вы посмотрите на эти детали, например на то, как они отправились туда на маленькой яхте в сентябрьских условиях, в этом районе, всё это звучит немного авантюрно», — отмечает Юлиан Павляк, научный сотрудник Германского института обороны и стратегических исследований в Гамбурге.
Павляк также ссылается на более ранние сообщения европейских чиновников о том, что для нанесения подобного рода повреждений трубопроводам потребуется несколько сотен килограммов взрывчатки.
«Было бы интересно, да, интересно посмотреть, как это было бы сделано», — добавил он в комментарии Азаттыку.
«Звучит так, как будто это профессиональная группа с профессиональными ID-картами и всем остальным, и все же они кажутся не такими уж профессиональными, — говорит он. — Станут ли профессионалы оставлять такие очевидные доказательства?»
ЧТО НАСЧЁТ СЕЙМУРА ХЕРША?
В начале февраля Херш, удостоенный наград американский журналист-расследователь, опубликовал в своём блоге на Substack репортаж, в котором утверждалось, что трубопроводы «Северный поток» были взорваны Соединёнными Штатами.
Статья, опубликованная 8 февраля, привлекла широкое внимание и была быстро подхвачена российскими чиновниками, однако она также вызвала широкую критику среди прочего за то, что опиралась на единственный анонимный источник.
Исследователи из Bellingcat и других следственных групп, работающие с открытыми источниками, также приводят данные о морском движении и другие детали, доказывая, что в статье Херша есть серьёзные пробелы.
В интервью, опубликованном 13 марта, Николай Патрушев, глава путинского Совета безопасности, который известен тем, что поддерживает теории заговора о Западе, снова отверг причастность России и предположил (не предоставляя никаких доказательств), что за взрывами стоят либо США, либо Великобритания.
Другие, высказавшие подозрение, что ответственность за взрывы несут Соединённые Штаты, ссылаются на заявление президента США Джо Байдена, который всего за несколько дней до вторжения России 24 февраля 2022 года сказал: «Если Россия вторгнется [в Украину], то есть, если её танки и войска вновь пересекут границу Украины, то "Северного потока — 2" больше не будет. Мы с ним покончим».
8 февраля официальный представитель Совета национальной безопасности Белого дома Эдриенн Уотсон отвергла утверждения Херша как «совершенную ложь и полную фикцию».
Тем временем бывший министр иностранных дел Польши Радослав Сикорский разместил фотографию места взрыва в Twitter’е в тот же день, когда появились первые сообщения, подписав ее: «Спасибо, США». Позже он удалил твит.
