В дискуссии на эту тему в программе "Арай коз чарай" приняли участие председатель Ассоциации автоперевозчиков Темирбек Шабданалиев, член тендерной комиссии по проекту "Безопасный город" Азиза Абдирасулова и член ОНС МВД Чынара Касмамбетова.
“Азаттык”: Только за последние три месяца в Кыргызстане зарегистрировано более тысячи ДТП. В чем причина резкого роста количества аварий, Темирбек мырза?
Темирбек Шабданалиев: В отсутствии действенных мер, другими словами, в беспорядке. Ситуация на дорогах ухудшается с каждым годом, но ни один орган не несет ответственности за политику в этом направлении.
Решением главы правительства в 2015 году была создана Дорожно-патрульная служба, на руководство которой возложили всю ответственность за безопасность дорожного движения. Но это не правильно. Безопасность на дороге должна рассматриваться как комплексный вопрос, требующий глубокого изучения. К ней нужно приучать население еще с детского сада, школы.
Вторая проблема - водители. В Кыргызстане более 120 тысяч водителей, никакой разъяснительной работы среди них не ведется. Все это в совокупности привело к сегодняшней ситуации.
“Азаттык”: Азиза айым, проект "Безопасный город" был запущен еще в 2012 году. Вы являетесь членом тендерной комиссии по проекту. В чем главная причина, что он до сих пор не реализован?
Азиза Абдирасулова: В 2012 году меня еще не было в тендерной комиссии. К сожалению, проект так и остался нереализованным. В комиссию я присоединилась в 2015 году. Всего нас было 30 человек, каждая парламентская фракция была представлена одним депутатом.
Причина нереализованности проекта, на мой взгляд, в том, что исполнителем назначили Министерство внутренних дел. Все организационные работы, секретариат вело это ведомство.
Из восьми компаний, подавших заявку на реализацию проекта, мы выбрали пять. В третьем туре победителем оказалась российская компания, молдавская заняла второе место. После того, как тендерная комиссия успешно провела отбор, МВД начало скандал, заявив, что российская компания замешана в судебных разбирательствах. Мы спрашиваем: документы готовили вы, куда вы смотрели целый год? Хорошо, не российская, так молдавская или турецкая компания... Но и так не получилось.
Проект охватил бы дороги Бишкек-Ош, Бишкек-Каракол и, главное, города Бишкек и Ош. Реализацию проекта затрудняют коррупционные явления. Интересы МВД стали очевидными, тогдашний министр Мелис Турганбаев лично препятствовал этому.
"Азаттык”: Чынара айым, созданная в рамках реформы МВД Дорожно-патрульная служба была призвана как бороться с преступностью, так и следить за безопасностью на дорогах. Каковы результаты?
Чынара Касмамбетова: На мой взгляд, эта реформа не оправдывает себя. Раньше патрульная служба имела непосредственное отношение к дорожной безопасности, проблема появилась позже. Как выяснилось, у сотрудников не было соответствующего опыта работы, они не знали, как говорить с людьми, законы и правила, в том числе правила дорожного движения. Их всех нужно было обучить. Из-за подобных вопросов реформа не приносит свои плоды.
Для справедливости нужно отметить, что после повышения штрафов за нарушения ПДД в 2015 году по итогам 2016 года количество ДТП, погибших и пострадавших в авариях сократилось. Водителей в нетрезвом виде стало меньше. Из-за увеличения количества ДТП в обществе вновь звучат предложения о повышении штрафов. На мой взгляд, об этом можно говорить после установки камер видеонаблюдения на дорогах. Потому как с увеличением штрафов коррупцию уменьшить мы не можем, практика "договора" между водителями и сотрудниками патрульной милиции будет продолжаться.
Азиза Абдирасулова: Ответственность за реализацию "Безопасного города" должно взять на себя не одно министерство, а правительство в целом. Самому создать тендерную комиссию и контролировать исполнение. Так повысится его ответственность. В противном случае заинтересованные стороны будут продолжать судиться, а проект так и не будет реализован.
YrU
Перевод с кыргызского. Оригинал статьи здесь.