Грузоперевозчики Оша, занимающиеся поставками китайских товаров через пункт пропуска «Иркештам», заявили о непомерно высоких таможенных пошлинах. По их словам, высокие тарифы приводят к снижению торговли, что в свою очередь является причиной роста цен. Таможенная служба в свою очередь сообщила об отсутствии каких-либо изменений в тарифной политике.
Член ассоциации грузоперевозчиков Эмиль Султангазиев утверждает, что пошлины повысились, что и привело к сокращению поставок.
«Например, за тонну хозтоваров мы раньше платили 700 долларов. С 4 апреля пошлины выросли до 900 долларов. Их повышают на Ошской таможне. Мы загружаем в одну фуру три вида хозтоваров, посуду и обувь, за что с нас просят 900 долларов. Но за каждый товар нужно оплачивать отдельно. Есть, к примеру, товары, пошлины на которые составляют 150 долларов. Но они все равно просят 900 долларов. Мы не согласны с этим», - рассказал он.
Грузоперевозчики на пресс-конференции в Оше. 13 апреля 2022 года.
По словам грузоперевозчиков, в эти дни на таможенном терминале Кара-Суу скопилось около ста грузовиков. Предприниматели заявляют о повысившихся таможенных пошлинах. Они направили обращение к президенту Садыру Жапарову и главе кабинета министров Акылбеку Жапарову с просьбой пересмотреть тарифы.
Товары из Китая поступают в один из крупнейших в Средней Азии рынков Кара-Суу, откуда далее распространяются по всему региону. Но торговцев из соседних стран в последнее время становится все меньше. Предприниматели жалуются на снижение объемов реэкспорта.
«В январе текущего года через пункт пропуска «Иркештам» проехало 1694 контейнера, в феврале – 1158, в марте – 1522. С начала апреля прибыло всего 285 контейнеров. Это говорит о резком снижении грузопотока, из-за чего предприниматели и водители остались без работы. Это также снижение налоговых и таможенных поступлений в бюджет. С каждой фуры государству поступает 30-50 тысяч долларов», - говорит предприниматель Исабай Сулайманов.
Заместитель начальника Юго-Западной таможни Улан Муратов поясняет, что таможенные тарифы в последний раз были изменены в 2015 году с вхождением Кыргызстана в ЕАЭС, и с тех пор они остаются без изменения. Требования перевозчиков, считает он, исходят из незнания.
«Нельзя требовать установления единого для всех тарифа. У каждого товара своя номенклатура, каждая товарная позиция делится по классификации. Например, брюки, футболки имеют свою таможенную пошлину. Невозможно установить для всех видов товара единые тарифы», - сказал он.
Кыргызстан импортирует из Китая весь спектр товаров, начиная от электроники и заканчивая бытовыми вещами. Поставки ведутся по автомобильной дороге через пункты пропуска «Торугарт» в Нарынской области и «Иркештам» в Ошской области.
В марте сообщалось, что объем грузоперевозок из Китая достиг допандемийного уровня. В 2020 году из-за пандемии коронавируса импорт из Китая в Кыргызстан снизился на 57,5%, а количество большегрузов, пересекающих границу, уменьшилось в 10 раз.
Читайте также Грузоперевозки из Торугарта монополизируют? О чем спорят водители большегрузов и частные компанииВ 2020 году «Азаттык», издание «Клооп» и Центр по исследованию коррупции и организованной преступности (OCCRP) выпустили серию совместных журналистских расследований о действующих коррупционных схемах при транзите товаров из Китая через Кыргызстан. В них озвучивалось имя Райымбека Матраимова, который в 2015-2017 годы занимал должность заместителя председателя ГТС. Позже он был признан виновным в создании коррупционных схем на таможне и выплатил государству 2 млрд сомов ущерба.
Весной 2022 года в парламенте заявили, что в Кыргызстане продолжают действовать коррупционные схемы при транзите товаров. С каждой фуры определенные лица берут по 1 тысяче долларов, заявил на заседании Жогорку Кенеша 16 марта депутат Жусупбек Коргонбай уулу.
«За каждую фуру в бюджет поступает примерно 3800 сомов. Но через определенных лиц за каждую фуру берут по тысяче долларов. Мне известны даже фамилии этих лиц. Председателя таможни только вчера посадили, но это никак не прекратится. Вам нужно пресекать это», - сказал Коргонбай уулу.
В конце 2021 года ныне бывший глава Гостаможенной службы Адилет Кубанычбеков признал факт продолжающейся коррупции на таможне. По его словам, искоренить схемы поможет цифровизация системы и повышение зарплат сотрудников. Менее чем через месяц Кубанычбеков был сам задержан по подозрению в участии в коррупционных махинациях на таможне.
Оригинал материала опубликован на кыргызском языке.
Читайте также
Кыргызско-казахская граница: ограничения сняты, но барьеры остаются Водители большегрузов провели акцию протеста в ТокмакеНовые возможности? Торговля с Китаем выходит на прежние объемыОбъем грузоперевозок через КПП «Торугарт» и «Иркештам» достиг допандемийного уровня