Ссылки для упрощенного доступа

20 мая 2022, Бишкекское время 01:54

Кыргызско-казахская граница: ограничения сняты, но барьеры остаются


КПП «Ак-Жол».

Казахстан снял введенные два года назад в связи с пандемией коронавируса ограничения на границе. С 11 апреля пешим гражданам разрешили пересекать кыргызско-казахскую границу, однако препятствия для грузовых автомобилей остаются. В очереди на пересечение контрольно-пропускного пункта «Ак-Жол» стоят несколько сот грузовиков.

Границу открыли через 2 года

Жительница Бишкека Наргиза Калыбек кызы замужем за гражданином Казахстана. Она услышала об открытии границ в момент подготовки к поездке в Казахстан на поминки тети. До снятия ограничений для поездки в город Чу, расположенный в 100 километрах от Кордая, ей надо было лететь на самолете в Алматы, а оттуда уже добираться на поезде:

- Мы думали лететь на самолете и уже искали билеты. Поездка одного человека обошлась бы дороже на 15 тысяч сомов. На обратный путь надо столько же. Поэтому мы думали, сможем ли съездить со всеми близкими. Хорошо что открыли границы. Я очень рада этому.

КПП «Ак-Жол», который намеревается пересечь Наргиза Калыбек кызы, является самым крупным пунктом пропуска на границе Кыргызстана и Казахстана. До пандемии через него ежедневно проходило около 10 тысяч человек и 1,5 тысячи машин.

В турсезон этот поток достигал 35 тысяч человек и 2,5 тысячи автомобилей. В связи с пандемией пассажиропоток остановился, а магазины и пункты питания близ границы закрылись.

Один из закрытых магазинов близ КПП на кыргызско-казахской границе.
Один из закрытых магазинов близ КПП на кыргызско-казахской границе.

По словам Таланта, занимающегося перевозкой товаров через границу, за два года резко сократилось число предпринимателей, перевозящих товары в Казахстан через КПП «Ак-Жол»:

- Мы два года не могли проехать в Казахстан. Товары предпринимателей мы доставляли на границу Кыргызстана и возвращались обратно. Говорят, что ограничения сняли. Но раз в три дня нам надо сдавать ПЦР-тест. Он стоит 800 сомов. На нас и предпринимателей это повлияет негативно.

Казахстан в марте 2020 года изменил порядок пересечения границы в связи с пандемией коронавируса. Граждане Кыргызстана могли попасть в соседнюю страну только воздушным путем. В то же время граждане Казахстана свободно пересекали границу Кыргызстана.

Начальник КПП «Ак-Жол» Бакыт Акимканов разъяснил условия пересечения границ:

Бакыт Акимканов.
Бакыт Акимканов.

- С самого начала с нашей стороны не было ограничений. Сейчас для пересечения границы граждане обеих сторон должны предоставить документы, подтверждающие наличие ПЦР-теста, вакцинации, ревакцинации и паспорт. Тест должен быть сделан не позднее чем за 72 часа. Сейчас поток людей небольшой. Похоже, что информацией владеет мало граждан.

Пограничная служба КР сообщила, что ограничения сняты не только на КПП «Ак-Жол», но и в пунктах «Чалдовар», «Кен-Булун», «Токмок». Кроме того, гражданам, желающим попасть в Россию через территорию Казахстана, необходимо получить всю информацию в российском посольстве. Проезд в Казахстан и Россию по железной дороге пока не разрешен.

Длинная очередь из грузовых автомобилей

Несмотря на снятие ограничений на кыргызско-казахской границе для пассажиров, трудности для проезда грузовых автомобилей как были, так и остаются.

Машина Николая Дмитриченко стоит в 6-километровой очереди перед КПП «Ак-Жол». Водитель, который везет яблоки из Иссык-Куля в Россию, с утра продвинулся всего на 200 метров:

- С 6 утра и до обеда я не сдвинулся с места. Чтобы 22 тонны яблок, которые я везу, не сгнили, должен работать холодильник. В сутки на это уходит 70 литров солярки. Каждый литр стоит 63 сома. В сутки трачу 5 тысяч сомов. Кроме того, я должен еще питаться. Кто это оплатит? Если бы не стоял здесь, я доехал бы до России за три дня.

На границе с соседней страной скопилось примерно 300 машин. Водители сами следят за порядком в очереди, растянувшейся на 6 километров. По их словам, им никто не объяснил о ситуации на границе.

Очередь из грузовиков, ожидающих въезда в Казахстан.
Очередь из грузовиков, ожидающих въезда в Казахстан.

Насип Мамедов за три дня добрался до середины очереди. Он рассказал о большом числе водителей, которые не соблюдают очередность:

- Есть машины, водители которых не соблюдают очередь. Наверное, им днем и ночью помогают сотрудники МВД. Иначе никто не пропустил бы их на противоположную сторону. Кто как мы соблюдает очередь, стоит по 3-4 суток. Каждый день у нас растут расходы. Здесь нет туалетов, столовых, негде переночевать. Дни становятся все жарче.

В Погранслужбе КР заявили, что препятствия имеют место с казахской стороны, а ведомство не знает причин этого. Казахстан не комментирует этот вопрос.

Причиной большой очереди также называют увеличение количества въезжающих грузовиков из Китая через пункт «Торугарт». По данным Государственной таможенной службы КР, если ранее въезжало около 30 грузовых автомобилей в день, то сейчас таких 70-80.

Президент Ассоциации грузоперевозчиков Темирбек Шабданалиев назвал одну из причин возникновения длинной очереди:

Темирбек Шабданалиев.
Темирбек Шабданалиев.

- Если говорить правду, то между двумя государствами идет конкуренция. Казахстан хочет сократить объем китайских товаров, перевозимых через Кыргызстан. Потому что товары, поступающие от нас, соседи могут получить через свой «Хоргос». Поэтому ведут борьбу. Здесь страдают водители и предприниматели. Да и правительство не вмешивается. Наша власть говорит, что ведут переговоры. Но итогов мы не видим. А ведь Кыргызстан и Казахстан состоят в ЕАЭС.

Для Кыргызстана, зависящего от импорта, Казахстан является главной транзитной дорогой. Участились случаи, когда казахская сторона создавала трудности и усложняла условия ввоза грузов через Кыргызстан. Проблемы грузоперевозчиков на кыргызско-казахской границе не раз поднимались парламентом. К примеру, в феврале депутат ЖК Чынгыз Айдарбеков заявлял об искусственно созданных барьерах, противоречащих принципам ЕАЭС. Министр экономики и коммерции Данияр Амангельдиев заверил, что проблемы предпринимателей на кыргызско-казахской границе будут решены, что условия ЕАЭС нарушаются со стороны Казахстана.

Евразийский экономический союз был создан в 2010 году как Таможенный союз Беларуси, Казахстана и России. В 2015 году к организации присоединились Кыргызстан и Армения.

Перевод с кыргызского, оригинал статьи здесь

Форум Facebook

XS
SM
MD
LG