Кабмин Кыргызстана в свою очередь признает существование «серых» схем при экспорте/реэкспорте товаров в страны ЕАЭС. Об этом заявил и первый заместитель председателя кабмина КР Арзыбек Кожошев. На оперативном совещании 7 мая, где обсуждалась проблема пропуска грузовых автомобилей через кыргызско-казахскую границу, он отметил, что из-за нечистых на руку предпринимателей убытки несут добросовестные.
Арзыбек Кожошев.
«Для усиления полномочий Государственной налоговой службы кабмином принято постановление, предусматривающее осуществление фискальным органом КР совместно с мобильной группой проверок грузовых автотранспортных средств, направляющихся в сторону пунктов пропуска на кыргызско-казахстанской государственной границе, на наличие электронных счетов-фактур в целях налогового учета Из-за недобросовестных экспортеров страдают все перевозчики. Это недопустимо. Правила едины для всех. Создан оперативный штаб, который будет реагировать на все случаи, связанные с задержанием грузов на границе. Будут также приняты меры в отношении сотрудников профильных ведомств, допустивших проезд экспортеров без наличия электронных счетов-фактур. Мы приложим все усилия для ликвидации «серых» схем на границе», - процитировала зампреда кабмина пресс-служба.
Читайте также Развитие торговли в Центральной Азии органичивают законы, а не инфраструктура?
Кожошев, согласно пресс-релизу, пообещал приложить все усилия для ликвидации «серых» схем на границе.
Менее месяца назад официальные Бишкек и Нур-Султан договорились, что казахская сторона не будет проверять электронные счета-фактуры. А кыргызская сторона взяла на себя обязательство не пропускать грузовики без документов. Но что-то пошло не так.
28 апреля в автомобиле, следовавшем из Кыргызстана, было обнаружено более миллиона поддельных акцизных марок Беларуси. В той же машине нашли больше двух тысяч единиц незадекларированного товара. Об этом в начале мая сообщил Комитет государственных доходов Казахстана. В заявлении ведомство соседнего государства отмечает, что «недобросовестные участники внешнеэкономической деятельности Кыргызстана, пользуясь достигнутыми договоренностями, применяют серые схемы ввоза в Казахстан незаявленного и контрафактного груза». Такие действия со стороны субъектов бизнеса, по данным комитета, наносят ущерб бюджетам стран - партнеров по ЕАЭС, в связи с чем контроль на границе с Кыргызстаном будет усилен.
В сложившейся ситуации глава профсоюза ТРК «Дордой» Дамира Доолоталиева обвинила логистические компании:
Дамира Доолоталиева.
- Заполняя документы неправильно, в основном, ущерб наносят не предприниматели, а компании-грузоперевозчики. Это никак не относится к предпринимателям. Все из-за нечестных логистических компаний и водителей. Неправильно заполняют и по транзитному грузу. Казахская сторона говорит, что при проверке любого автомобиля [документы] выходят неправильными. Я не хочу защищать правительство, но они же говорят, чтобы заполняли правильно и проводили прозрачно.
В прошлом месяце у КПП «Ак-Тилек» образовалась большая очередь из грузовых автомобилей. Бишкек обвинил Казахстан в «несоблюдении условий ЕАЭС при грузоперевозках».
Читайте также Скопление большегрузов на границе. Кыргызстан высказал претензии, Казахстан пока не ответил24 апреля на КПП «Ак-Тилек» встретились заместитель председателя кабинета министров Кыргызстана Арзыбек Кожошев и заместитель премьер-министра Казахстана – министр торговли и интеграции Бахыт Султанов.
По данным Пограничной службы КР, после переговоров очередь на пропускных пунктах сократилась.
По мнению президента Ассоциации грузоперевозчиков Темирбека Шабданалиева, в несовпадении товаров в данными электронной счет-фактуры в самих автомобилях виноваты не только логистические компании, но и сами предприниматели:
Темирбек Шабданалиев.
- Это делают владельцы грузов, а не фирмы-посредники. Есть интересы обеих сторон. Владельцы грузов молчат же! Иначе вышли бы на митинг, как против кассовых аппаратов, и устроили бы скандал. Почему не выходят? Потому что виноваты. На правительственном совещании я предлагал проверять товар во время загрузки, ставить печать и только потом отправлять. В этом должен участвовать и Казахстан. Тогда автомобили на границе никто не будет останавливать.
8 мая Налоговая служба еще раз напомнила, что субъекты, занимающиеся экспортом товаров в страны-члены ЕАЭС, обязаны заранее оформлять электронные счета-фактуры. В случае отсутствия документа на перевозимый товар грузовое транспортное средство будет препровождено на штрафную стоянку мобильной группой.
По словам бывшего министра экономики Эмиля Уметалиева, ранее тоже говорилось, что в Кыргызстане процветают контрабанда и теневые схемы, но это явление стало относиться ко всем странам - членам ЕАЭС:
Эмиль Уметалиев.
- Правила ЕАЭС, установленные сверх правил Таможенного союза, неточны и не открыты. Внутренние отношения регулируются не с помощью точно прописанного договора, а с решением споров. Непонятно отношение Казахстана и России к грузоперевозчикам Кыргызстана. Известно, что контрабанда и коррупционные схемы процветают не только в нашей стране, но и у них, и масштабы больше наших в разы. Это связано с тем, что наша экономика не открыта перед народом или парламентом. Все это противоречит интересам народа.
Время от времени на кыргызско-казахской границе выстраивается длинная очередь из грузовых автомобилей, иногда пробки растягиваются на несколько километров. Раньше такая очередь становилась причиной споров между двумя государствами, эксперты характеризовали их как «торговые войны».
Некоторые спорные моменты доходили и до Всемирной торговой организации. Оба государства являются членами ЕАЭС, где действует соглашение о свободном перемещении товаров через свои территории.
Перевод с кыргызского, оригинал статьи здесь