В последнее время кыргызстанцы часто озвучивают недовольство тем, насколько подорожали полеты по стране. Насколько они рентабельны и будут ли реализованы планы по реабилитации старых аэропортов в областях КР?
Жалобы пассажиров
Наиболее загруженный авиамаршрут в Кыргызстане – это воздушное сообщение, связывающее столицу страны с городом Ош. В последнее время озвучивается все больше жалоб, что билеты по этому направлению сильно подорожали.
«Вчера мне срочно надо было вылетать, в итоге купил билет за 7 тысяч сомов. А обратный билет решил покупать уже в авиакассе и здесь уже стоимость билета 5200 сомов. В том же соседнем Узбекистане перелеты по стране дешевые. Я иногда летаю там, из Намангана в Самарканд или Ташкент. Оттуда же мой друг предлагает вылетать в Дубай, так как билет стоит 60 долларов. А у нас я получается внутри страны летаю в один конец почти за 100 долларов», – рассказывает житель города Шамалды-Сай Нурлан Анарбаев.
А вылетающий из Оша в Бишкек Абдыманап Кудайкулов напоминает, что люди вынуждены выбирать авиаперелеты, даже если это дорого, так как ехать наземным транспортом через всю страну небезопасно:
«Да, очень дорого [самолетом], но трасса Ош-Бишкек не внушает доверия. Местами там плохое покрытие и много дорожной техники, путь неблизкий. А так как дети, внуки теперь в Бишкеке, надо ездить. Я вот впервые за три года выбираюсь».
Читайте также «Билеты дорогие, но и их нет». Пассажиры недовольны повышением цен на авиарейсыСогласна с предыдущими пассажирами и Инаят Ниматова, прилетевшая из Бишкека в город Раззаков в Баткенской области:
«Салон нашего самолета был забит на 100%. Авиакомпании жалуются, что якобы «нам нерентабельно, билеты не распродаются полностью». Я вот приобрела билет туда и обратно за 13 тысяч сомов. Рядом со мной сидела женщина с дочкой 2,5 лет и младенцем, им пришлось заплатить 9900 сомов за два места и это билет только в одну сторону».
На одном из онлайн-ресурсов по приобретению авиабилетов bookit.kg указано, что билет по маршруту Бишкек-Ош стоит 4100-4600 сомов, а улететь из столицы в Раззаков стоит дороже – 6250-6400 сомов. При этом на большую часть рейсов билеты уже распроданы до конца августа.
Виновата инфляция?
По данным Агентства гражданской авиации (АГА), авиамаршруты внутри КР обслуживают компании Avia Traffic, Tez Jet, Aero Nomad Airlines и Sky Fru. Из них в города Баткен, Раззаков и Джалал-Абад летает только Tez Jet, так как самолеты трех других перевозчиков крупнее и не могут приземляться в небольших аэропортах, выполняя рейсы только в Ош.
Замдиректора АГА Канат Тологонов говорит, что на стоимость авиабилетов напрямую влияет инфляция. Помимо этого, по его словам, на ценовую политику влияет малое количество авиакомпаний на внутреннем рынке и как следствие низкий уровень конкуренции:
«Стоимость авиакеросина – это уже половина стоимости билета. Далее есть 40% постоянных расходов – зарплаты пилотов и персонала, запчасти, ремонт. Есть еще доплата в виде аэронавигационного сбора в аэропорту, но на внутренних рейсах она минимальна и составляет где-то 5-8%, ну может 10%. Мы анализировали этот вопрос и выяснилось, что если сравнивать рост стоимости топлива и авиабилетов за последние пять лет, то перелеты не сильно выросли в цене. А расходы на них и курс доллара повысились. К примеру, с 2012-го по 2024 год доллар вырос в цене на 87%, керосин стал дороже на 75%, а авиабилет – на 43,5%. В 2012 году в Баткен [из Бишкека] летали за 4180 сомов, сейчас уже за 6000 сомов».
Читайте также Авиапроисшествие в Оше в контексте проблем кыргызской авиацииМежду тем, руководитель компании Bookit Евгений Быстров считает, что подорожание авиабилетов вызвано ростом спроса на внутренние рейсы и увеличением издержек перевозчиков:
«Цены растут последние полгода. По нашей статистике это наблюдается с января. Если раньше билет из Бишкека в Ош стоил 3900-4000 сомов, то сейчас уже 4500-4800 сомов. И за неделю вперед все распродается. Насколько я знаю, внутренние рейсы не субсидируются государством. Разве что аэропорты могут предложить некоторые скидки авиакомпаниям. Но в любом случае прямого финансирования как в России или Казахстане здесь нет. Поэтому я понимаю, почему авиакомпании повышают цены. С одной стороны, увеличился спрос, а с другой – выросли и их расходы».
«Если прибудут новые самолеты, билеты будут дешевле»
Ранее ОАО «Международный аэропорт «Манас» создало дочернюю авиакомпанию Asman Airlines, для которой приобрели два самолета, один из которых – Dash 8-400 канадского завода De Havilland прибудет в Кыргызстан в начале следующего месяца. Предполагается, что после прохождения соответствующих регистрационных и сертификационных процедур он начнет обслуживать внутренние рейсы и первый его рейс намечен на 28 сентября. Прибытие второго самолета ожидается в следующем году.
Председатель правления ОАО «Международный аэропорт «Манас» Манасбек Самидинов заявил, что с конца сентября стоимость авиабилетов на рейсы внутри страны постепенно начнет снижаться:
«Мы не можем вмешиваться в финансово-экономические вопросы частных авиакомпаний. Не только мы, но и Агентство гражданской авиации не можем вмешиваться. У них своя экономика, расчеты, с этим они и работают. Когда откроется наша госкомпания, мы сделаем ее рентабельность минимальной и установим доступные для граждан цены на авиабилеты. С уверенностью могу сказать, что наши цены будут дешевле нынешних. Но мы не сможем сделать это сразу с сентября, так как на начальном этапе будем привлекать пилотов из-за других стран, ведь это самолет нового типа, в Кыргызстане такие не летали. А зарплаты пилотов по всему миру высокие и это тоже влияет на стоимость билета. Поэтому поначалу особых изменений может не быть. Но наши цены [на билеты] не будут выше текущих».
Манасбек Самидинов добавил, что до конца года в Кыргызстане откроют несколько новых местных аэропортов: в Казармане, Кербене, Караколе и в Нарыне.
Кроме того, планируется построить международный аэропорт на площади в 300 гектаров за пределами города Джалал-Абада.
Читайте также В Джалал-Абаде простаивают два новых аэропорта - не на чем летатьПеревод с кыргызского. Оригинал здесь.