Президент Кыргызстана Алмазбек Атамбаев дал большое интервью «Азаттыку» о внутреннем и международном положении Кыргызстана.
«Азаттык»: Господин президент, в последнее время вы часто говорите о необходимости избавления Кыргызстана от экономической зависимости и выражаете уверенность, что скоро так и случится. А какие конкретные шаги предпринимаются для этого?
Алмазбек Атамбаев: Когда мы говорим о независимости государства, то подразумевается, что оно должно быть независимым по всем параметрам. Если нет финансово-экономической самостоятельности, то и в политическом плане такая страна будет зависима от тех, кто ее поддерживает.
В прошлом году мы отпраздновали 20-летие нашего суверенитета. Но на деле полной независимости мы еще не достигли. Поэтому сейчас самая важная задача перед президентом и правительством – добиться финансово-экономической устойчивости, только тогда мы станем и политически самостоятельными.
Но мы должны обращать внимание не только на экономику. Если взять средства массовой информации, в частности – электронные, то в некоторых наших регионах население не имеет возможности смотреть отечественные телеканалы, и вынуждено пользоваться телевидением других государств. Это значит, что независимость – многостороннее понятие.
Если рассматривать экономику, то мы должны думать о диверсификации, например, по тем же ГСМ – не закупать их у одной страны, но постараться наладить их производство у себя, над чем мы уже работаем, кстати. Чтобы обезопасить страну от блокады, что мы уже испытывали, мы намерены построить постоянно действующую железную дорогу. К тому же, мы планируем создать еще один железнодорожный путь, который объединит южные и северные области Кыргызстана.
За счет борьбы с коррупцией мы должны увеличить поступление средств в бюджет, и тогда мы сможем избавить себя от необходимости постоянно занимать деньги со стороны. Конечно, это дело не одного месяца и даже не одного года, но за пять лет мы должны решить эти проблемы, и свою задачу, как президента, я вижу в том, чтобы создать прочный фундамент для развития страны. Потому что мы не должны позволить, чтобы кто-то использовал против Кыргызстана экономические и финансовые рычаги.
«Азаттык»: Видно, что ваша команда делает упор на многовекторную внешнюю политику. А вы лично какому направлению отдаете приоритет? Вы были с визитами в Турции и Азербайджане, где сделали акцент на объединении тюркских народов и заявили о большом потенциале их интеграции. Вы верите в создание тюркского единства?
Атамбаев: Свою первую рабочую поездку я совершил все же в Россию, а визиты в Турцию и Азербайджан просто носили официальный статус. Конечно, сейчас невозможно воссоздать ни СССР, ни Тюркский каганат, это уже история. Но я твердо верю, что можно создать дружественное политико-экономическое объединение тюркских государств. В августе в Бишкеке состоится саммит глав тюркоязычных стран. Это тоже одно из направлений нашей внешней политики. Однако главная цель – это интересы Кыргызстана.
«Азаттык»: У Кыргызстана есть совместные стратегические проекты и с другим ближайшим соседом – Китаем. Например, железная дорога Китай-Кыргызстан-Узбекистан. Считается, что реализация этого проекта может привести к социально-экономическим, а то и к политическим изменениям не только в Кыргызстане, но и во всей Центральной Азии. А другие эксперты предупреждают, что эта магистраль может способствовать “ползучей” экспансии со стороны Китая. Что вы об этом думаете?
Атамбаев: На самом деле никакого влияния на экспансию эта дорога не окажет. Сейчас другое время и другие условия. В конце следующего года должна завершиться реконструкция автодороги Бишкек-Торугарт, по которой на автобусе до Китая можно будет доехать за 4-5 часов. Поэтому это пустые опасения.
Время железных занавесов и стен уже прошло, и мы не должны отгораживаться от Китая. Это могущественное и богатое государство, каждый четвертый житель Земли – китаец. Нам, наоборот, нужно пользоваться таким выгодным соседством. Та же железная дорога способна вывести Кыргызстан из тупика и дать импульс нашему росту. Тем более, что мы ставим перед китайскими партнерами условие, чтобы эта магистраль связала наши уже существующие железнодорожные пути.
Кроме этого, к новой железной дороге, которая пройдет по Ошской и Нарынской областям, мы могли бы присоединить дополнительную ветку, которая связала бы Нарын и Балыкчи. И тогда мы обрели бы сквозной путь, позволяющий использовать наиболее кратчайшее железнодорожное сообщение между Бишкеком и Ошом. И эта коммуникация способствовала бы объединению Кыргызстана в одно цельное государство.
Ведь сейчас транспортное соединение севера и юга Кыргызстана проходит только через автомобильный тоннель на Тоо-Ашуу. Это означает, что во время зимней и весенней непогоды, когда перестает функционировать тоннель, Кыргызстан фактически разрезается на две части. Вот и этой зимой было много снега, и дорога закрывалась несколько раз чуть ли не на неделю. Это сильно влияет на географическую целостность Кыргызстана.
Если случится что-то непредвиденное и Тоо-Ашуу закроется, мы рискуем тем, что обе части страны станут изолированными друг от друга. Значит, кто выступает против железной дороги, выступает и против того, чтобы Кыргызстан стал по-настоящему целостным государством с постоянно действующими путевыми коммуникациями, объединящими все регионы страны.
Нужно помнить и о том, что у этого проекта есть противники и в других странах, ведь контейнеры с китайскими товарами станут проходить в основном по нашей территории. Поэтому за негативными откликами и противодействием строительству железной дороги кроются политические и конкурентные игры.
«Азаттык»: На прошедшем в Чикаго саммите НАТО обсуждалась судьба Афганистана после вывода в 2014 году войск коалиции. В этой связи появляется вопрос и о транзитном центре в “Манасе”, потому что в разных источниках появляется информация о переговорах Кыргызстана с американскими представителями о продолжении деятельности ЦТП и после 2014 года. Мы хотели бы еще раз уточнить вашу позицию.
Атамбаев: Кыргызстан – страна, которая с большим переживанием смотрит на будущее Афганистана, поэтому мы сказали Соединенным Штатам о нашем намерении помогать Афганистану с точки зрения логистики и после 2014 года. Но у Америки в “Манасе” есть военная база. Хотя в гражданском аэропорту не должно быть военных, ведь в мире нет таких прецедентов. Ни в Стамбуле, ни во Франкфурте, ни в Москве – нигде в аэропортах нет военных баз. Но в перевозке грузов мы будем помогать и дальше.
«Азаттык»: Известно, что Россия выдвинула новые условия по участию в “Дастане” и строительству нарынских ГЭС, а Кыргызстан упорно настаивает на своих позициях. Каким может быть итог переговоров по этим проектам?
Атамбаев: По этим вопросам мы сохранили свои позиции. По “Дастану” мы встретили понимание и со стороны нового президента России, и со стороны нового премьера. По гидроэлектростанциям, открыто говоря, прежние власти ставили подписи под всеми бумагами, что строительством всех ГЭС будет заниматься Россия. Сейчас мы изменили подход, и предлагаем российским партнерам строить то, что они могут построить, нет – мы отдадим проекты тем, кто в состоянии это сделать.
Мы сказали: у нас нет времени ждать, когда Россия построит гидроэлектростанции через 10 или 15 лет. И на последней встрече с Дмитрием Медведевым он сказал членам своего правительства, что Атамбаев прав, и надо браться только за те ГЭС, которые россияне действительно хотят построить, а от остальных проектов, которые тянутся по 5, 10 и 15 лет, надо отказываться. Медведев согласился, что Кыргызстан может отдать их инвесторам, готовые уже сейчас вложить деньги в эти проекты.
И вот после шести месяцев споров, нам все-таки удалось доказать российским партнерам правильность нашей позиции, и на последних переговорах мы встретили с их стороны понимание. Медведев четко сказал своим подчиненным, что надо прийти к окончательному решению – есть ли у них возможности и желание строить, и дал им 20 дней для ответа. И в конце июня мы вместе уже определимся и по внешнему долгу, и по совместным объектам, которые будем строить.
Продолжение следует.
АТ
Алмазбек Атамбаев: Когда мы говорим о независимости государства, то подразумевается, что оно должно быть независимым по всем параметрам. Если нет финансово-экономической самостоятельности, то и в политическом плане такая страна будет зависима от тех, кто ее поддерживает.
В прошлом году мы отпраздновали 20-летие нашего суверенитета. Но на деле полной независимости мы еще не достигли. Поэтому сейчас самая важная задача перед президентом и правительством – добиться финансово-экономической устойчивости, только тогда мы станем и политически самостоятельными.
Но мы должны обращать внимание не только на экономику. Если взять средства массовой информации, в частности – электронные, то в некоторых наших регионах население не имеет возможности смотреть отечественные телеканалы, и вынуждено пользоваться телевидением других государств. Это значит, что независимость – многостороннее понятие.
Если рассматривать экономику, то мы должны думать о диверсификации, например, по тем же ГСМ – не закупать их у одной страны, но постараться наладить их производство у себя, над чем мы уже работаем, кстати. Чтобы обезопасить страну от блокады, что мы уже испытывали, мы намерены построить постоянно действующую железную дорогу. К тому же, мы планируем создать еще один железнодорожный путь, который объединит южные и северные области Кыргызстана.
За счет борьбы с коррупцией мы должны увеличить поступление средств в бюджет, и тогда мы сможем избавить себя от необходимости постоянно занимать деньги со стороны. Конечно, это дело не одного месяца и даже не одного года, но за пять лет мы должны решить эти проблемы, и свою задачу, как президента, я вижу в том, чтобы создать прочный фундамент для развития страны. Потому что мы не должны позволить, чтобы кто-то использовал против Кыргызстана экономические и финансовые рычаги.
«Азаттык»: Видно, что ваша команда делает упор на многовекторную внешнюю политику. А вы лично какому направлению отдаете приоритет? Вы были с визитами в Турции и Азербайджане, где сделали акцент на объединении тюркских народов и заявили о большом потенциале их интеграции. Вы верите в создание тюркского единства?
Атамбаев: Свою первую рабочую поездку я совершил все же в Россию, а визиты в Турцию и Азербайджан просто носили официальный статус. Конечно, сейчас невозможно воссоздать ни СССР, ни Тюркский каганат, это уже история. Но я твердо верю, что можно создать дружественное политико-экономическое объединение тюркских государств. В августе в Бишкеке состоится саммит глав тюркоязычных стран. Это тоже одно из направлений нашей внешней политики. Однако главная цель – это интересы Кыргызстана.
«Азаттык»: У Кыргызстана есть совместные стратегические проекты и с другим ближайшим соседом – Китаем. Например, железная дорога Китай-Кыргызстан-Узбекистан. Считается, что реализация этого проекта может привести к социально-экономическим, а то и к политическим изменениям не только в Кыргызстане, но и во всей Центральной Азии. А другие эксперты предупреждают, что эта магистраль может способствовать “ползучей” экспансии со стороны Китая. Что вы об этом думаете?
Атамбаев: На самом деле никакого влияния на экспансию эта дорога не окажет. Сейчас другое время и другие условия. В конце следующего года должна завершиться реконструкция автодороги Бишкек-Торугарт, по которой на автобусе до Китая можно будет доехать за 4-5 часов. Поэтому это пустые опасения.
Время железных занавесов и стен уже прошло, и мы не должны отгораживаться от Китая. Это могущественное и богатое государство, каждый четвертый житель Земли – китаец. Нам, наоборот, нужно пользоваться таким выгодным соседством. Та же железная дорога способна вывести Кыргызстан из тупика и дать импульс нашему росту. Тем более, что мы ставим перед китайскими партнерами условие, чтобы эта магистраль связала наши уже существующие железнодорожные пути.
Кроме этого, к новой железной дороге, которая пройдет по Ошской и Нарынской областям, мы могли бы присоединить дополнительную ветку, которая связала бы Нарын и Балыкчи. И тогда мы обрели бы сквозной путь, позволяющий использовать наиболее кратчайшее железнодорожное сообщение между Бишкеком и Ошом. И эта коммуникация способствовала бы объединению Кыргызстана в одно цельное государство.
Ведь сейчас транспортное соединение севера и юга Кыргызстана проходит только через автомобильный тоннель на Тоо-Ашуу. Это означает, что во время зимней и весенней непогоды, когда перестает функционировать тоннель, Кыргызстан фактически разрезается на две части. Вот и этой зимой было много снега, и дорога закрывалась несколько раз чуть ли не на неделю. Это сильно влияет на географическую целостность Кыргызстана.
Если случится что-то непредвиденное и Тоо-Ашуу закроется, мы рискуем тем, что обе части страны станут изолированными друг от друга. Значит, кто выступает против железной дороги, выступает и против того, чтобы Кыргызстан стал по-настоящему целостным государством с постоянно действующими путевыми коммуникациями, объединящими все регионы страны.
Нужно помнить и о том, что у этого проекта есть противники и в других странах, ведь контейнеры с китайскими товарами станут проходить в основном по нашей территории. Поэтому за негативными откликами и противодействием строительству железной дороги кроются политические и конкурентные игры.
«Азаттык»: На прошедшем в Чикаго саммите НАТО обсуждалась судьба Афганистана после вывода в 2014 году войск коалиции. В этой связи появляется вопрос и о транзитном центре в “Манасе”, потому что в разных источниках появляется информация о переговорах Кыргызстана с американскими представителями о продолжении деятельности ЦТП и после 2014 года. Мы хотели бы еще раз уточнить вашу позицию.
Атамбаев: Кыргызстан – страна, которая с большим переживанием смотрит на будущее Афганистана, поэтому мы сказали Соединенным Штатам о нашем намерении помогать Афганистану с точки зрения логистики и после 2014 года. Но у Америки в “Манасе” есть военная база. Хотя в гражданском аэропорту не должно быть военных, ведь в мире нет таких прецедентов. Ни в Стамбуле, ни во Франкфурте, ни в Москве – нигде в аэропортах нет военных баз. Но в перевозке грузов мы будем помогать и дальше.
«Азаттык»: Известно, что Россия выдвинула новые условия по участию в “Дастане” и строительству нарынских ГЭС, а Кыргызстан упорно настаивает на своих позициях. Каким может быть итог переговоров по этим проектам?
Атамбаев: По этим вопросам мы сохранили свои позиции. По “Дастану” мы встретили понимание и со стороны нового президента России, и со стороны нового премьера. По гидроэлектростанциям, открыто говоря, прежние власти ставили подписи под всеми бумагами, что строительством всех ГЭС будет заниматься Россия. Сейчас мы изменили подход, и предлагаем российским партнерам строить то, что они могут построить, нет – мы отдадим проекты тем, кто в состоянии это сделать.
Мы сказали: у нас нет времени ждать, когда Россия построит гидроэлектростанции через 10 или 15 лет. И на последней встрече с Дмитрием Медведевым он сказал членам своего правительства, что Атамбаев прав, и надо браться только за те ГЭС, которые россияне действительно хотят построить, а от остальных проектов, которые тянутся по 5, 10 и 15 лет, надо отказываться. Медведев согласился, что Кыргызстан может отдать их инвесторам, готовые уже сейчас вложить деньги в эти проекты.
И вот после шести месяцев споров, нам все-таки удалось доказать российским партнерам правильность нашей позиции, и на последних переговорах мы встретили с их стороны понимание. Медведев четко сказал своим подчиненным, что надо прийти к окончательному решению – есть ли у них возможности и желание строить, и дал им 20 дней для ответа. И в конце июня мы вместе уже определимся и по внешнему долгу, и по совместным объектам, которые будем строить.
Продолжение следует.
АТ