Генпрокуратура по фактам мошенничества, злоупотребления должностным положением и заключения контракта, осуществления государственной закупки вопреки интересам Кыргызстана возбудила уголовное дело по статьям 166, 304 и 306 УК КР.
По словам представителя Главного надзорного органа республики Жаркынай Азиевой, речь идет о расходах на консалтинговые услуги:
Здание Генеральной прокуратуры.
- 17 декабря 2015 года между Департаментом и консалтинговой компанией «К.» заключен договор о предоставлении консультационных услуг в ходе реконструкции дороги. Однако договор был заключен в нарушение требований Закона Кыргызской Республики «О государственных закупках», с необоснованным завышением общей суммы на 16 миллионов 284 тысяч сомов.
Но в Департаменте дорожного хозяйства считают, что дело возбуждено необоснованно. По словам главы Отдела по обеспечению контроля и приема учреждения Акылбека Мукамбаева, соглашение было заключено с компанией Kyrgyz Trec International и 16 ее сотрудников занимаются консультациями до сих пор:
- Мы не согласны. Счетная палата после проверки говорила об этом. Сейчас ведется расследование. Его результаты и покажут все. Консультанты же должны быть независимыми. Поэтому мы их и наняли. Без консультантов работа остановится. Они работают. Все законно. Привлечение независимых консультантов – это мировая практика. Они, начиная от снятия старого покрытия, контролируют какой слой асфальта уложен, проводят лабораторные анализы, проверяют материалы. Они всегда там находятся.
Получить комментарии у представителей компании Kyrgyz Trec International, к сожалению, не удалось.
Название этой компании звучит не впервые. В марте в 2016 года ее упоминали во время дискуссии в стенах Жогорку Кенеша. Тогда заявлялось, что Kyrgyz Trec International работает в сфере строительства с 1998 года и двое из пяти ее учредителей – Алмаз Тургунбаев и Руслан Сатыбалдиев – приходятся родственниками тогдашнему премьеру Жанторо Сатыбалдиеву.
Сам Сатыбалдиев тогда не прокомментировал этот вопрос. Но а сейчас связаться с ним не представляется возможным – он находится под стражей в СИЗО ГКНБ, куда он был помещен в рамках уголовного дела по факту коррупции при модернизации ТЭЦ Бишкека.
Строительство дороги Балыкчи-Корумду – единственный крупный проект, финансируемый из государственного бюджета. Работы начались в 2015 году и должны были быть закончены в декабре 2017-го. Но процесс строительства сопровождался скандалами, в том числе коррупционными.
Право на строительство дороги по итогам тендера в 2015 году было отдано китайской компании «Лонг Хай». Но в адрес подрядчика стали звучать обвинения в том, что он не имеет опыта строительства дорог и что тендер прошел с нарушениями, что привело к противостоянию между тогдашним премьер-министром Темиром Сариевым и его подчиненным – министром транспорта – Аргынбеком Малабаевым. Скандал привел к отставке обоих.
Но а экс-президент Алмазбек Атамбаев обвинил Сариева в том, что он начал строительство дороги, хотя в бюджете не были предусмотрены средства на эти цели, и назвал это диверсией. Сариев же опроверг обвинения и переложил вину на Минтранс.
Депутат Жогорку Кенеша, член Комитета по транспорту, коммуникациям, архитектуре и строительству Рыскельди Момбеков на месте ознакомился с ходом строительства дороги. Он поделился своими впечатлениями:
Рыскельди Момбеков.
- Иссыккульцы не просто же так сочинили песню о неудобствах, связанных с Балыкчы-Корумду. С самого начала все пошло не так. Тендер проводился с нарушением закона. Комиссия рассматривала… Но Игры кочевников были важнее. Честно говоря, здесь кроется много преступлений. На бишкекской ТЭЦ же тоже начали с одного, а дальше выяснилось еще много чего. Поэтому, если идти по следу этого уголовного дела, станут известны еще многие аферы. Должна быть рассмотрена ответственность работников Министерства транспорта тех лет, руководителей правительства. Вообще, известно, что при строительстве всех дорог в стране существует «откат», говорят, что он достигает 10-20 миллионов долларов. Дорогу заканчивают когда-то, но скандалы бесконечны.
Общая протяженность трассы составляет 104 километра. На сегодняшний день завершается строительство дороги с 33 по 104 километр. А с 0 по 33 километр укладка дорожного полотна еще не началась. Там идут работы по замене коммуникаций и возведению мостов.
Проект строительства дороги был оценен в 6,8 миллиарда сомов. По официальным данным, профинансировано 3,2 миллиарда сомов. На этот год выделено 700 миллионов сомов.
ВК
Перевод с кыргызского, оригинал статьи здесь