Ссылки для упрощенного доступа

20 Ноябрь 2017, Бишкекское время 23:26

Конфликты России с Турцией и Украиной серьезно затрудняют доставку грузов в Кыргызстан из этих стран.

Конфликты России с Турцией и Украиной негативно сказываются на доставке грузов в Кыргызстан.

Перевозчики столкнулись с проблемами в конце ноября 2015 года, когда транспорт с товарами из Турции стал задерживаться на российской границе.

Причем Федеральная таможенная служба (ФТС) РФ не разбиралась ни с направлением (в какую страну направлялись турецкие грузы), ни с принадлежностью грузоперевозчика тому или иному государству.

Флаги Турции и России
Флаги Турции и России

Эти меры Россия приняла после уничтожения бомбардировщика СУ-24 турецкими истребителями в конце ноября 2015 года над сирийским небом.

Похожие проблемы возникли в начале 2016 года с транзитом из Украины, когда российские власти ограничили перевозку украинских грузов через свою территорию вне зависимости от страны назначения и принадлежности грузовиков.

Сейчас две стороны разрешили транзит грузов, но мера эта временная, она введена на неопределенный срок.

Однако эти барьеры приносят много неудобств кыргызским грузоперевозчикам и предпринимателям - заказчикам поставок товара из Украины и Турции.

Грузоперевозчики жалуются

Исполнительный директор Ассоциации международных автоперевозок (АМАП) Темир Ниязбеков проинформировал, что доставка украинских и турецких грузов в Кыргызстан по территории России почти полностью прекратилась:

- Россия не пропускает грузовики из Украины и Турции, следующие в направлении Казахстана (далее - Кыргызстана. — прим. ред.) даже несмотря на наличие всех сопроводительных документов. Транзит из Турции российская сторона запретила несколько месяцев назад, из Украины - в начале этого года.

Он продолжил, что российские власти разрешили транзит украинских товаров в Центральную Азию через территорию Беларуси. Но этот вариант сложно реализовать из-за существующих в Беларуси препон, значительного увеличения длины и времени маршрута, дополнительных финансовых издержек.

Как следствие, принятые Россией меры сократили до минимума грузоперевозки из Украины в страны Центральной Азии, транзит же товаров из Турции категорически запрещен. Грузы из этой страны следуют в Центральную Азию альтернативным маршрутом - через Азербайжджан, Каспий и Казахстан.

Однако в Казахстане все грузоперевозчики, включая кыргызстанских, вынуждены платить по 1 тысяче евро за таможенное сопровождение грузов по его территории.

«Из-за этих барьеров срок доставки грузов из Турции увеличился на 15-20 дней, не говоря об удорожании его стоимости. Мы писали об этих проблемах в правительство, поднимали вопрос на встрече с премьер-министром», — добавил Темир Ниязбеков.

Аналогичные сведения привел Темирбек Шабданалиев, председатель Ассоциации перевозчиков — другого профильного объединения. Он отметил, что небольшая группа кыргызских дальнобойщиков продолжает возить грузы в Украину через Россию и обратно.

Украинские активисты блокируют российские фуры.
Украинские активисты блокируют российские фуры.

В начале февраля националисты из «Правого сектора» заблокировали проезд российских, кыргызских и казахстанских грузовиков через украинскую территорию. Эта мера стала ответом на введенный Россией запрет на транзит украинских грузов через свою территорию.

Около недели назад эта проблема разрешилась. Москва и Киев договорились снять ограничения на транзит на неопределенный срок, но было потеряно много времени.

Глава ассоциации продолжил, что большая часть грузов из Турции в Кыргызстан доставляется перевозчиками этой страны. Однако по вышеуказанным причинам они вынуждены использовать альтернативные маршруты через Каспий, а также через Иран, Туркменистан и Узбекистан.

По словам Шабданалиева, кыргызские дальнобойщики последний путь не могут использовать «из-за высокой коррупции в Узбекистане и Туркменистане», где чинятся различные препятствия отечественным грузоперевозчикам.

«К сожалению, политические неурядицы между Россией, Украиной и Турцией отрицательно сказываются на нашей деятельности и экономике Кыргызстана», — посетовал Темирбек Шабданалиев.

Он добавил, что Минтранском Кыргызстана должен вступить в переговоры с коллегами из упомянутых стран для решения этих проблем.

Издержки торговой войны

Председатель парламентского комитета по транспорту, архитектуре и коммуникациям Иса Омуркулов (СДПК) придерживается аналогичной позиции. Он считает, что правительство и Минтранском должны оперативно решить проблему транзита грузов в Кыргызстан.

«Мы имеем отдельные соглашения о торговле с Украиной и Россией. Наш кабмин должен принять меры и предпринять действия, чтобы решить эту проблему. Вопрос решаемый. Мы в свою очередь готовы рассмотреть этот вопрос на заседании комитета, если к нам обратятся грузоперевозчики», — сказал парламентарий «Азаттыку».

Тем временем правительство осведомлено об этих проблемах. Ранее про них говорил вице-премьер-министр Олег Панкратов.

«Таких ограничений (по транзиту. — Прим. ред.) нашими договорными отношениями не предусмотрено, этот вопрос обязательно поставим перед российскими коллегами. Мы отслеживаем ситуацию, которая вызвана тем, что происходит война санкций между Россией и Турцией, Россией и Украиной, Россией и ЕС», — заявил зампред кабмина в интервью одному из местных агентств.

Однако неизвестно, когда стороны реально приступят к обсуждению этой проблемы, и смогут ли они разрешить ее. До тех пор отечественные дальнобойщики и экономика будут испытывать трудности из-за конфликтов России с соседними государствами.

Ваше мнение

Показать комментарии

XS
SM
MD
LG