Наверное, каждый автолюбитель, хотя бы 10-15 минут проведший за рулем машины по нашим дорогам, испытывает примерно такую же нагрузку на психику, как, например, летчик легкого вертолета во время нештатной ситуации. Возможно, я преувеличиваю, но, наверняка, найдутся те, кто со мной согласится. Мы вынуждены крутить баранку в таких экстремальных реалиях и тихо ненавидеть особый вид водителя – «водителя кыргызстанского». Местные автолюбители в Кыргызстане, как и пешеходы, разные, но у каждого из них есть черты, обобщив которые можно создать собирательный образ этого самого «водителя кыргызстанского». Что я и сделаю.
«Водителю кыргызстанскому» всегда не терпится сорваться с места при первом проблеске зеленого сигнала светофора. Мешающие ему стартануть в первые доли секунды водители спереди автоматически приравниваются к врагам. В автомобильном потоке на светофоре всегда звучит хор из клаксонов с разной высотой звука, диапазон - от милого «бииип» до брутального «баааап». Последний звук, как правило, издают больше автобусы и их младшие конкуренты – маршрутки. Поражает скорость реакции «водителя кыргызстанского». Звук клаксона его автомобиля всегда совпадает со временем включения зеленого света. Водитель впереди стоящего авто не так быстр, он нажимает на педаль акселератора лишь на первой секунде предоставления ему права двигаться вперед.
В Кыргызстане не существует стоп-линий. Где-то они прорисованы, но это формальность, некая дань уважения общепринятым в мире правилам, а где-то порядочным водителям приходиться ее искать, но часто безрезультатно. Причем не где-то на загородных трассах или внутриквартальных дорогах, а в центре города. Среди столичных водителей даже ходит легенда о том, что какой-то злодей поставил камеры видеофиксации на некоторых перекрестках и заставляет всех останавливаться так, как предписывают Правила дорожного движения. Но большинство свободолюбивых представителей вида «водителя кыргызстанского» не подчиняются диктаторским правилам поведения на дороге: нечего навязывать и ограничивать наши права какими-то правилами!
Количество транспорта в Кыргызстане насчитывает многие сотни тысяч, большинство его сконцентрировано в Бишкеке. Поэтому пробки в столице – явление каждодневное и постоянное. Многие жалуются на узкие дороги, отсутствие развязок, плохую работу светофоров, сотрудников патрульной службы. Доля правды в этом есть. Но мало, кто признается, что зачастую в километровых пробках виноваты сами водители. Такие пробки у нас называют «бараньими заторами». Аналогии с животными приведены как нельзя точно. Водители не уступают друг другу дорогу и «бодаются» где-нибудь на перекрестках, в то время как за ними собираются сотни других автомобилей, водители которых сигналят, сигналят и сигналят... «Водитель кыргызстанский» уступать не любит. Конечно, ведь это ляжет темным пятном на его чести и всех его потомков. Уступить дорогу пешеходу и встречному транспорту? Не выезжать на перегруженный перекресток? Не посигналить впереди стоящему водителю? Как можно, ведь это же нарушает государственные устои, формировавшиеся многие годы.
Представьте, вы стоите в пробке. Ожидание, особенно когда опаздываешь на работу или важную встречу, сильно раздражает. Но это не дает никому права создавать аварийную ситуацию, выезжая на свободную и кажущуюся единственным выходом из ситуации встречную полосу.
«Водитель кыргызстанский» плюет на правила, ведь он уверен в своем бессмертии. Но беда в том, что такие нарушители рискуют не только своей жизнью и здоровьем, но и тех, кто находится с ним в автомобиле, едет в противоположном и попутном направлении. Стиль вождения, отсутствие водительской культуры, отношение к другим участникам движения, к пешеходам, дорожным знакам и т. д. заслуживают глубоких исследований ученых-психиатров. «Водитель кыргызстанский», просматривая видеозаписи страшных ДТП, социальные ролики на соответствующую тематику, как правило, машет рукой, думая, что такого с ним никогда не произойдет. Но мир вокруг нас устроен так, что такая карма может настичь кого угодно и когда и где угодно.
К сожалению, и тех, кто строго соблюдает правила, уважает других участников движения. Никто, абсолютно никто не может уверенно заявить, что вернется домой из дальней поездки или даже вечером после работы. У многих граждан нашей страны, наверняка, есть родственники, друзья, близкие, знакомые, которые погибли или пострадали в ДТП. Мы живем под мирным небом, но ежедневно теряем людей, как на полях битвы. Мы хотим жить, но опасно водим автомобиль, мы называем себя цивилизованными людьми, но за рулем напрочь забываем о культуре вождения…
Но не все еще потеряно. Если каждый будет стремиться следовать даже элементарным правилам дорожного движения, не садиться за руль пьяным, соблюдать скоростной режим, ситуацию можно исправить. Трудно, очень трудно, почти невозможно, но шанс есть.
Пока же ситуация особого оптимизма не внушает.
