Леонид Каширский расследует авиапроисшествия в Кыргызстане не первый раз. Девять лет назад он возглавил комиссию по выявлению причин крушения самолета компании «Итэк Эйр» недалеко от села Жаны-Жер. Пострадавшие тогда в авиакатастрофе заявили, что комиссия под руководством Каширского прикрыла истинных виновных, допустивших взлет неисправного самолета, переложив ответственность на пилотов воздушного судна.
Крушение девятилетней давности
Расследованием причин крушения грузового «Боинга-747» в селе Дачи-СУ недалеко от аэропорта «Манас» занимаются специалисты Межгосударственного авиационного комитета. Председателем комиссии, состоящей из 12 человек, назначен эксперт по авиации Леонид Каширский. Специалист уже возглавлял комиссию по установлению причин авиакрушения в селе Жаны-Жер Чуйской области.
24 августа 2008 года «Боинг-737» с 90 пассажирами на борту поднялся в воздух с аэропорта «Манас» и взял курс на Тегеран. Но пилоты, обнаружив неполадки, приняли решение вернуться обратно. Посадку совершить не удалось. В результате крушения погибли 65 человек, экипажу удалось спастись. Пилот самолета Юрий Гончаров до этого был командиром президентского борта. На основе выводов комиссии суд тогда признал виновными в трагедии пилотов лайнера, приговорив их к пяти годам лишения свободы с отбыванием срока в колонии-поселении.
Но пострадавший в происшествии Бахтияр Кадыров не совсем согласен с заключением экспертов:
- Мы судились более полутора лет. В итоге так ничего и не добились. Проиграли в суде, который до правды так и не докопался. Выводы МАК нас не удовлетворили. В кабинеты МАК нас даже не впустили. Все свалили на пилотов, которые в своих показаниях рассказали о поломке оборудования. Но состояние самолета суд учитывать не стал и признал виновными только пилотов. Вскоре их отпустили. Как стало известно, позже им предоставили бонусы и пригласили в Россию. В случае признания технических ошибок владельцев авиакомпании могли привлечь к ответственности. А также всех причастных, допустивших использование неисправного самолета.
Халатность кыргызской стороны
В ходе расследования выяснилось, что срок службы воздушного судна давно истек. По предварительным данным, из-за технических неполадок воздушное судно не смогло набрать высоту. При попытке вернуться на взлетно-посадочную полосу самолет упал в районе села Жаны-Жер. Но ответственность руководства компании «Итэк Эйр» и Агентства гражданской авиации, допустивших использование неисправного самолета, так и не была рассмотрена. Не был решен и вопрос с выплатой компенсаций.
«На мой взгляд, никто всерьез не взялся за это дело. Это правовой вопрос. Но какие юристы занимались этим делом? Что было сделано? Вне зависимости от причин крушения самолета каждая авиакомпания имеет страховку. И страховая компания, и комиссия были из России. Кыргызская сторона должна была нанять профессиональных юристов и при арбитраже третьих сторон решить вопрос с выплатой компенсаций», - отмечает бывший директор Агенства гражданской авиации Эрмек Омуралиев.
По словам пострадавших, комиссия МАК не смогла установить и владельцев потерпевшего крушение в 2008 году самолета, который использовала компания «Итэк эйр». Изначально сообщалось, что компания сама является владельцем воздушного судна, однако позже появилась информация о причастности к лайнеру членов ОПГ российского города Челябинска. Местные СМИ писали, что к «Итэк Эйр» имеют отношение большие чиновники Кыргызстана.
Время извлекать уроки
Министр транспорта Жашмитбек Калилов заверил, что по итогам расследования катастрофы 16 января 2017 года будут установлены все детали происшествия:
- Комиссия является независимой. Мы должны принять ее заключение в любом случае. Я не думаю, что комиссия работает во вред интересам Кыргызстана. Расследованием причин авиакрушения занимаются также специалисты по авиационной безопасности Турции и США.То есть, работают три комиссии. Думаю, по итогам расследования все комиссии сверят свои результаты и придут к единому мнению. Иначе расследование может грешить необъективностью.
Компенсации родственникам погибших в авиакатастрофе 2008 года в размере 60 тысяч долларов все же были выплачены иранской стороной. С кыргызской стороны иски о компенсации остались без внимания. А компания «Итэк Эйр» ограничилась возмещением расходов на похороны жертв трагедии. Позже авиакомпания была переименована в «Бишкек Эйр», спустя некоторое время она закрылась.
На последней пресс-конференции по авиакрушению в Дачи-СУ глава комиссии МАК Леонид Каширский заявил, что прежде не было такого, чтобы компенсации не выплачивались.
YrU
Перевод с кыргызского. Оригинал статьи здесь.
