Заведующий отделом обеспечения контроля и приемки работ Департамента дорожного хозяйства при Министерстве транспорта и дорог КР Акылбек Мусабаев отметил, что недостатки устраняются за счет частной компании-подрядчика:
- Серьезных разрушений на дороге нет, встречаются небольшие трещины. Поэтому говорить, что дорога построена некачественно, неправильно. Такие разрывы дорожного полотна бывают после капитального ремонта автотрасс. Потому что новый асфальт укладывается поверх старого слоя. Но главное, что дорога ведь не разрушена совсем. А существующие недостатки компания-подрядчик устраняет за свой счет.
Разрушенная дорога…
Трассу в аэропорт "Манас" ремонтировала компания "Технотоп", выигравшая тендер. Ее директор Евгений Тимошенко утверждает, что в свое время несколько раз письменно извещал Министерство транспорта о недостатках, выявленных во время реконструкции трассы. По его словам, он обращал внимание чиновников на то, что старый слой асфальта находится в плохом состоянии и нуждается в замене:
- Мы несколько раз задавали вопрос о том, надо ли поменять старый слой дорожного полотна. Но нам так и не дали разрешение. После окончания работ мы опять обратились с официальным письмом и предупредили в нем, что нижнее полотно имеет недостатки. Но Министерство сказало, что оснований для замены старого слоя асфальта нет. Таким образом, асфальт мы уложили на старый. Чтобы понять, кто допустил недостатки, нужно провести лабораторные исследования. Но все равно какие-то переделки мы сделаем за свой счет.
Как известно, ремонт данной трассы старались завершить к саммиту ШОС, который прошел осенью 2016 года. Проект был разработан компанией "Кыргыздортранспроект".
Глава общественного совета Министерства транспорта и дорог Талант Саадакбаев считает, что пока не будут привлечены к ответственности лица, которые отвечают за некачественное строительство дороги, такие явления, как разрушение только что отремонтированных трасс будут только увеличиваться:
- Они лишь слегка соскоблили поверхность старой дороги, залили в два слоя новый асфальт. Кто виноват? Компания-подрядчик или те, кто разрабатывал проект? Когда принимали дорогу, куда они смотрели? Надо рассмотреть ответственность всех причастных. Если никто не понесет наказания, что это будет? Надо провести лабораторные исследования и привлечь виновных к ответственности.
Попытка продления гарантии
Согласно действующему законодательству КР, компания-подрядчик после окончания работ дает годовую гарантию на отремонтированную дорогу, в течение этого срока все переделки она осуществляет за свой счет.
Недавно некоторые депутаты Жогорку Кенеша предложили увеличить этот срок до пяти лет и вынесли соответствующий законопроект на общественное обсуждение. Дастан Бекешев (СДПК), один из разработчиков документа, так объясняет эту инициативу:
- Дорога в аэропорт начала разваливаться уже через год после ремонта. Теперь просят деньги из бюджета на новую реконструкцию. Во многих странах гарантийный срок на дорогу превышает один год. Например, в Финляндии он составляет пять лет. В нашем законопроекте мы тоже предлагаем сделать этот срок пятилетним для вновь построенных дорог, а для реконструированных и отремонтированных – три года. Сейчас для последних гарантийный срок согласно закону об автомобильных дорогах составляет не менее одного года.
Трасса Бишкек – аэропорт "Манас" была отремонтирована в 2016 году. Общая протяженность ее составляет 23 километра. На реконструкцию из госбюджета было выделено около 1 миллиарда сомов.
NO
Перевод с кыргызского. Оригинал статьи здесь.
Форум Facebook