Падение самолета прямо на жилые дома утром 16 января 2017 года заставило задуматься о том, как избежать подобных аварий в будущем. Эксперты в один голос призывали переселить жителей сел вокруг аэропорта. Но за два года место жительства сменили разве что пострадавшие сельчане ввиду непригодности жилья. Остальные жители Дачи-СУ продолжают засыпать под шум самолетов.
Правда, трагедия еще не отпустила сельчан. «Вздрагиваем при каждой посадке и взлете самолетов», - вздыхает местный житель Анарбек Абылгазиев:
- Нас бы переселить в безопасные места. Удивляюсь, почему жалеют 4 сотки земли для своих же граждан. Нам бы только землю, сами переехали бы. Вчера в Иране потерпел крушение самолет. А что если опять на нас рухнул бы? Самолеты каждый день летают над нами. Боимся...
Всего в Дачи-Су около 230 домов, часть которых сдают квартирантам. Населенный пункт носит статус дачи, поэтому некоторые дома даже не имеют нужных документов.
После трагедии власти хоть и не давали прямого обещания переселить жителей, но успокаивали тем, что изучат такую возможность.
Спустя два года первый вице-премьер-министр Кубатбек Боронов признал, что вопрос не сдвинулся с мертвой точки. Никаких решений принято не было:
- Аэропорт и авиакомпании ведут работу по усилению мер безопасности. Такая работа велась и раньше. Относительно переселения жителей и присвоения статуса села населенному пункту, откровенно говоря... Этот вопрос должен решаться комплексно.
Но экспертов ответ правительства не обнадеживает. Трагедия двухгодичной давности может повториться в любой момент. Рано или поздно, придется принимать решение, отмечает директор авиакомпании «Эйр Кыргызстан» Жолдош Бектурганов:
- Такая ситуация сложилась не только вокруг аэропорта «Манас» - так устроено во многих аэропортах страны. Нужно подходить к решению вопроса комплексно. Но я не знаю, смогут ли решить его при отсутствии средств. С другой стороны, жители тоже должны заботиться о своей безопасности. Некоторые покупают дома прямо возле аэропортов. Никто не может гарантировать, что трагедия не повторится.
Руководители комиссии по ликвидации последствий крушения самолета ныне возглавляют правительство страны. Председатель комиссии Мухаммедкалый Абылгазиев стал премьер-министром, министр чрезвычайных ситуаций Кубатбек Боронов – первым-вице-премьер-министром.
Люди, лучше всех знающие всю ситуацию изнутри, ныне принимают решения. Поэтому нужно ускорить работу в этом направлении, считает депутат парламента Абдывахап Нурбаев:
- После авиакатастрофы представитель компании-владельца самолета говорил о готовности построить новые дома для местных жителей, вплоть до меблирования, нужно было просто выделить участки. Я участвовал в этой встрече. Но позже вопрос закрыли под предлогом, что жители не проявили желание. Я писал обращение в Министерство транспорта, но ответа не последовало. Меня интересует, почему мы не сумели переселить жителей за счет турецкой компании. Рано или поздно, нам нужно решить эту проблему.
Вопрос приобретает еще большую важность с внедрением политики «Открытое небо». 15 января президент Сооронбай Жээнбеков подписал соответствующие изменения в Воздушный кодекс. Нововведение должно привести к увеличению рейсов в аэропорту «Манас», поэтому нужно создать максимально безопасные условия для полетов, отмечает Нурбаев.
Грузовой самолет Boeing-747 турецкой авиакомпании ACT Airlines (MyCargo) рухнул 16 января 2017 года около 7:30. Авиакатастрофа унесла жизни 35 жителей поселка Дачи-СУ, который был расположен вблизи аэропорта, и четырех турецких пилотов.
Самолет совершал рейс по маршруту Гонконг-Бишкек-Стамбул. ACT Airlines временно была нанята «Турецкими авиалиниями» для выполнения заказа. Самолет должен был осуществить дозаправку в аэропорту «Манас», а затем вылететь в Стамбул.
По официальным данным, после крушения самолета в поселке полностью было разрушено 19 домов, а 7 домов признаны аварийными. Частичные разрушения также получили 12 домов. Кроме того, пострадали хозяйственные постройки, домашние животные и автомобили. Урон был нанесен также энергетическим объектам и имуществу службы аэронавигации и аэропорта «Манас».
По официальной версии, при попытке посадки на высоте 17 метров экипаж решил уйти на второй круг, сообщив об отсутствии визуального контакта. Но через несколько секунд самолет столкнулся с незначительно возвышающимся рельефом местности и препятствиями, из-за чего потерпел крушение, упав прямо на жилые дома.
YrU
Перевод с кыргызского. Оригинал статьи по этой ссылке.
