Отмечается, что данная мера вводится в целях улучшения экологической обстановки и контроля за состоянием автомобилей. Почему возникла необходимость введения обязательного техосмотра автомобилей, который был отменен в 2012 году? Что думают об этом водители?
«Свежие» автомобили освободят от техосмотра
В проекте, вынесенном 1 августа на общественное обсуждение Министерством экономики, предлагается, чтобы все транспортные средства в стране проходили техосмотр.
Если законопроект будет принят, то техосмотр будет вводится в течение следующих трех лет.
В настоящее время техосмотру в обязательном порядке подлежат транспортные средства для перевозки пассажиров и грузов, специальные и специализированные транспортные средства.
Согласно данным министерства, всего в стране зарегистрировано 1 млн 600 тысяч транспортных средств, из которых 1 млн 387 тысяч (86,6%) имеют срок эксплуатации свыше 15 лет, 90% из которых выделяют вредные вещества, которые приводят к загрязнению воздуха.
Поэтому в ведомстве отмечают, что ведение обязательного техосмотра для всех транспортных средств создаст условия для улучшения экологической обстановки, а также будет способствовать обеспечению безопасности на дорогах.
«Рассматривается предложение о том, чтобы автомобили, эксплуатируемые до семи лет, не проходили техосмотр. Автомобилям от семи до 14 лет рекомендуется проходить техосмотр раз в два года, а автомобили, находящиеся эксплуатации более длительный период времени, должны проходить техосмотр ежегодно. Обязательный техосмотр не будет введен сразу. Его будут вводить поэтапно в течение следующих трех лет. За это время будут созданы соответствующие условия и решен вопрос об увеличении дополнительных станций».
Представитель министерства Бакытбек Шабданов добавил, что в целях предотвращения коррупционных схем при техническом осмотре автомобилей все процессы будут автоматизированы и создана единая информационная система.
«Вызывает сомнение его реализация»
Однако Эртай Искаков, активист, раскрывающий незаконные явления на автодорогах, не скрывает своих сомнений, что это предложение будет полностью реализовано:
«Прежде чем поддержать предложение, необходимо уточнить, будет ли оно реализовано. Сейчас, как вы знаете, нельзя ездить с тонированными стеклами, пока не получено разрешение. Несмотря на то, что этот запрет был введен уже давно, мы видим, что с каждым днем становится больше людей, которые без разрешения, а значит незаконно тонируют окна автомобилей. А если будет введен техосмотр, то кто будет его контролировать? Согласно действующим правилам, этим занимаются сотрудники, обеспечивающие безопасность дорожного движения (ГУОБДД). Однако возникает вопрос, будут ли они проводить техосмотр без вымогательства денег, кто это будет контролировать? Конечно, это необходимо в будущем. Но если взглянуть реалистично, то его реализация вызывает сомнения».
Депутат Жогорку Кенеша, член комитета по транспорту, коммуникациям, архитектуре и строительству Эльдар Абакиров оценивает введение техосмотра как излишнюю экономическую волокиту.
«Мы много лет прожили без техосмотра. Значит в этом нет необходимости. Он уже существует для коммерческого пассажирского и грузового автотранспорта. Для личных автомобилей он не нужен. Вопрос экологии – это другое. Тогда это следует назвать экоконтролем, а не техническим контролем. У нас и без того существует эко-полиция. Пусть они, заметив, что автомобиль выпускает черный дым, немедленно выедут и проверят этот автомобиль. Если нормы не нарушаются, то зачем нужен излишний контроль? А если бюджету нужны деньги, то можно увеличить налог на автомобили. А в таком виде может быть вред, а не экономическая выгода. Потому что каждый водитель должен будет пойти туда и потратить свое время», – считает Абакиров.
Но есть и эксперты, которые утверждают, что аварии на дорогах происходят в том числе и из-за автомобилей, не прошедших технический осмотр, однако точно оценить количество ДТП, произошедших из-за плохого технического состояния автомобилей, сложно, отмечает эксперт по безопасности дорожного движения Урмат Казакбаев:
«Всем же известно, что если сесть в автомобиль некоторых междугородних таксистов, то там пахнет маслом [моторным] и бензином. Это вредит не только пассажирам, но и самому водителю. В то же время есть и те, кто водит автомобили с разными уровнем давления в шинах. Увеличилось количество автомобилей без катализаторов. Поэтому необходим техосмотр».
Что говорят водители?
Мы опросили водителей на улицах Бишкека, чтобы узнать их мнение об инициативе Минэконома:
«Техосмотр мы оцениваем как верное решение. Пусть только государство создаст условия. Чтобы не было очередей, было больше станций техосмотра. Но если откроют только в двух местах и будут мучить людей, то людям придется оставить работу, терять время. Такой техосмотр будет трудным».
«В принципе, это необходимо. Это также важно и при передаче автомобиля другому лицу».
«Водителям сейчас сложно. Бензин дорогой. Налог тоже не из дешевых. Поэтому было бы лучше, если бы не вводили».
«Нужно проверять. Большинство платит налог и ездит без осмотра. Возможно, его автомобиль нуждается в осмотре».
«Новые автомобили не нуждаются в техосмотре. Все будет по-прежнему. Возможно, что водители будут приходить, платить деньги и уходить», – говорят водители.
По данным МВД, в стране на начало 2024 года зарегистрирован 1 миллион 600 тысяч 691 автомобиль, из них 1 миллион 387 тысяч 679, или 86,6% всех автомобилей, сошло с завода более 15 лет назад.
Автомобили, которые находятся в эксплуатации более пяти лет, в случае принятия нормы должны будут проходить техосмотр в обязательном порядке. По данным ведомства, 20 % автомобилей, прошедших регистрацию, не эксплуатириуются по разным техническим причинам. Если исключить их, то общее количество автомобилей, попадающих под требования прохождения обязательного техосмотра, составит 1 миллион 259 тысяч 849.
В Кыргызстане требование обязательного технического осмотра автомобилей отменено с 2012 года.
Перевод с кыргызского, оригинал статьи здесь
Форум Facebook