«Азаттык»: По какой причине произошел инцидент с самолетом вашей компании?
Алик Аскаров: У самолета просто лопнули шины, больше ничего не произошло. Все нормально, пассажирам вовремя была оказана помощь. В настоящее время работает комиссия. Возможно, что-то произошло на взлетной полосе или спустило колесо. Может быть, недостатки завода-производителя - переговорим с заводом.
«Азаттык»: Когда был куплен самолет, с которым произошел инцидент?
Алик Аскаров: Самолет остановился, потому что лопнули шины. Какое это имеет отношение к самолету? Конечно, техники будут осматривать самолет, есть соответствующий технический регламент. Если лопнули шины, то это не имеет отношения к самолету. Три месяца назад самолет проходил технический осмотр. Если дело было бы в двигателе или других вещах, то я бы сказал.
«Азаттык»: И до этого были инциденты с самолетами компаний, которые вы возглавляли. Почему такие происшествия стали часто встречаться?
Алик Аскаров: Есть свой порядок. Если никто кроме нас не летает, соответственно, будет такое происходить. Компания «Кыргызстан» не летает, Air Manas и Sky Bishkek приостановили полеты. Раз мы единственные летаем, то так и будет. Если мы приостановим полеты, то таких случаев, конечно, не будет. Тогда придут российские авиакомпании. Сейчас летает авиакомпания «Победа». Пусть приходят на рынок и работают, тогда у наших компаний не будет таких инцидентов, связанных с техническими причинами. Когда летает только одна компания, то вся тяжесть ложится на нее.
«Азаттык»: Сколько у вас самолетов?
Алик Аскаров: У нас пять самолетов.
«Азаттык»: Ранее отказал двигатель компании Tez Jet, которой вы руководили. Направили запрос на завод в Америку. Вы получили результаты?
Алик Аскаров: Результаты не пришли. Разве завод признает вину? А если признает, то решением суда им придется платить миллионы. Они будут 1-2 года морочить нам голову, потом вынесут заключение о том, что металл устарел. В настоящее время только мы летаем на внутренних маршрутах. Air Manas никуда не летает, кроме Оша. Не хватает самолетов. Говорят, что если будет «Открытое небо», то Кыргызстан будет развиваться. Пусть открывают. С нового года и мы приостановим некоторые рейсы, но кто будет летать в Баткен и Джалал-Абад? Российские или казахстанские компании разве будут летать? Мы купили новый двигатель, или нам нужно сидеть и ждать?
«Азаттык»: Вы хотите приостановить полеты с нового года?
Алик Аскаров: Если не будет хватать самолетов, то придется.
«Азаттык»: Ранее были случаи, когда рейсы в Баткен или Исфану запаздывали либо их отменяли. Пассажиры высказывали недовольство. В чем причины?
Алик Аскаров: В чьи обязанности входит совершение рейсов в Джалал-Абад, Баткен и Казарман? Мою или это обязанность государства? Это должно быть обязанностью государства. Мы работаем, перевозим людей. Мы не от радости перевозим людей. Мы летаем, потому что стараемся. Иногда рейсы задерживаются, мы об этом сообщаем. Все, потому что не хватает самолетов.
Это обязанность государства. Государство должно нам помогать, выдавать субсидии. У нас же говорят: платите налоги, все делайте. А когда не хватает самолетов к нам придираются журналисты и депутаты. Звонят из министерства, правительства и администрации. Это же техника. В авиационной отрасли кроме нас никого не осталось.
