Канат (имя изменено) приехал в США в 2013 году. Как и многие другие соотечественники он остался там нелегально. Третий год кыргызстанец работает в США водителем большегрузных автомашин и траков. Работа тяжелая, приходится работать днем и ночью.
В Соединенные штаты приехал в 2013 году. Больше трех лет работаю водителем большегрузных автомашин. Для управления специальными видами транспорта необходимо обязательно получить водительское удостоверение.
Мы называем грузовые автомашины траками, для управления ими необходимо получить водительское удостоверение класса Е. После двух-трех месяцев обучения сдаешь устный тест. После этого на машине нужно показать практические знания.
Раньше я водил автомашину и не испытывал сложностей. Но не могу сказать, что было легко. После получения удостоверения сразу не выезжаешь в дорогу, потому что это очень сложно.
Первые две недели в дорогу я выходил вместе с другом. Он учил меня находить клиентов и правилам перевозки грузов. Во время длительных поездок он рассказывал свои секреты. После этого я устроился в компанию по грузоперевозкам. Сначала, конечно, опасно. Отвечаешь за перевозимый груз и должен за всем следить.
Помню, во время поездки я весь вспотел, вплоть до ладоней рук, очень переживал. Наша работа заключается в перевозке грузов по большим трассам. Раз в десять дней приезжаю домой. Живу в городе Цинциннати. Там много кыргызов. На выходные едут домой раз в две недели или раз в десять дней. Стараюсь это время проводить вместе с семьей. За десять дней обычно мы посещаем несколько штатов. Все зависит от дальности поездки.
К примеру, если поездка из Филадельфии до Калифорнии, то ты проезжаешь все штаты с востока на запад. Иногда грузы перевозим в ближайшие населенные пункты.
«Не важно какой груз перевозить»
Клиентов находят диспетчеры компании. Мы выбираем из предлагаемых вариантов, торгуемся за цены и приступаем к работе.
Мы не можем грузить больше 22 тонн на трак. При въезде в каждый штат установлены весы для измерения объема груза. В случае если груз превышает норму, то наложат штраф. В основном перевозим продукты питания, воду и корм для животных.
Нам все равно какой товар возить. Компания предоставляет водителю адрес, номер груза и документы. В случае, если останавливает полиция, то мы показываем соответствующие документы. Водитель должен не повредить товар и привезти его вовремя. На дорогие и ценные товары ставят замок. Если полиция вскрыла замок и проверила, то они предоставляют документы о том, что проверили и ничего сомнительного там не было. В дорогу мы выезжаем в одиночку.
«В машине есть все условия»
Водители спят в траке. Внутри, как в однокомнатной квартире, есть все условия – кровать, холодильник, плитка для разогрева пищи.
При въезде в каждый штат есть остановка для траков, там можно найти бесплатный душ и столовую. В этом месте можно поесть, поспать, отдохнуть. Кыргызстанские водители в основном хранят готовую еду в холодильнике, некоторые готовят в мультиварке.
Я беру домашнюю еду или покупаю ее. По правилам, водитель может находится за рулем 11 часов в сутки. Десять часов нужно спать. В настоящее время в автомашинах установлен специальный планшет, который следит за движением трака.
Полиция проверяет водителей через этот планшет, программа все показывает.
Иногда приходится ехать ночью. Если хочется спать, я пью энергетические напитки, но если не помогает, то нужно остановить машину и спать. На больших трассах есть специальная разметка: если водитель заснул и машину заносит, то при пересечении линии, автомашина начинает вибрировать, и ты сразу просыпаешься. Но нельзя доводить до этого. Лучше поспать пару часов. В дороге мы слушаем музыку, а также кыргызское радио онлайн. В дороге общаемся с ребятами через конференц-чат.
«Многие кыргызстанцы водят трак»
В США много кыргызстанцев, которые работают водителями траков. Кроме Цинциннати кыргызстанцев можно встретить в Чикаго, Нью-Йорке и Филадельфии.
У кыргызстанцев, работающих вместе со мной, в WhatsАpp есть специальный чат. Там около 60-70 участников. В других компаниях тоже много кыргызстанцев.
В дороге разное происходит. Бываешь в разных городах. К примеру, в районе Бруклина в Нью-Йорке дороги узкие, большой трафик, вывезти груз очень тяжело.
На Западе многие дороги проходят по горной местности. Зимой приходится останавливать автомашину и устанавливать цепи на колеса, иначе колеса просто не будут крутиться. Если полиция увидит автомашину без цепей, то наложит штраф. Поэтому, как только ты видишь соответствующий знак, то нужно установить цепи, а потом, когда это необходимо, снять. В общем, зимой сложно.
Бывает, что некоторые попадают в инциденты и уходят с работы. К примеру, некоторые из-за перегруза могут перевернуться на траке. Некоторые устают и идут работать таксистами.
«Деньги не падают с неба»
Арендующию автомашину водители платят за нее еженедельно. Примерно это 1100-1200 долларов. Будешь ты лежать дома или водить автомашину, платить за аренду надо.
Можно купить машину в кредит, потом она станет твоей собственностью, и можно больше отдыхать и не думать об арендной плате. В случае с арендой домой приезжаешь только по необходимости, стараешься работать. Если хочешь купить новый трак, то он стоит больше 145 тысяч долларов, можно найти за цену до 200 тысяч долларов. Не новый трак можно купить и за 30-50 тысяч долларов, но это очень старый. Из-за того, что кыргызстанцев в перевозках стало больше, им удобнее купить трак. В неделю можно заработать от 1000 до 3500-4000 долларов.
Хорошая сторона в нашей работе – хороший заработок, во-вторых, можно посмотреть страну. Некоторые стараются каждую неделю ездить домой, неженатые парни ездят только по необходимости, так они постоянно в дороге. Если они хотят отдохнуть, берут груз и едут на побережье океана.
У меня маленький сын, я стараюсь больше времени проводить с ним. Раз приехал, нужно работать. Доходы всегда сопровождают расходы – на квартиру, одежду, продукты и другие ежедневные траты. Здесь можно верить только в себя, больше никто не поможет. Заработать деньги можно и в Кыргызстане. Видел я и Москву, никогда деньги не падают с неба.
JsO
Перевод с кыргызского. Оригинал материала здесь.
