Глава села Казыбек, находящегося вдоль новой трассы, Максат Абылгазиев отметил, что качество дороги оставляет желать лучшего:
- Деньги могут быть пущены на ветер. Качество дороги плохое – появляются трещины вдоль и поперек. Через 4-5 лет она придет в негодность. Какой вес у большегрузных машин, проезжающих по трассе, неизвестно. Они уже
разрушают новое покрытие.
Постепенное разрушение дороги стало заметным зимой этого года. По этому поводу власти Нарынской области обращались с письмами с Минтранс. Главный специалист аппарата полномочного представителя правительства в области Алмаз Дуйшеналиев рассказал следующее:
- На 411-421 километрах дороги есть трещины. По этому поводу к нам пришло письмо от ГКНБ. На его основании мы обратились в Министерство транспорта и коммуникаций.
Координатор группы по проектированию дорог Минтранса Султан Сарбагышев признал, что дорога действительно дала трещины:
- Асфальт потрескался зимой. Мы позвали международных экспертов, теперь ждем их результатов. Там плохая почва. Мы за счет проекта отремонтировали только слой в полметра. Было уложено только два слоя щебня. А трещина образовалась длиной около трех метров. Там грунт такой.
Сарбагышев добавил, что на местах трещин ведутся ремонтные работы, и это не создает помех для движения транспорта.
До этого много говорилось о том, что к разрушению старой дороги Бишкек-Нарын-Торугарт привел проезд по ней 70-тонных китайских грузовиков. По после начала реконструкции трассы был установлен весогабаритный контроль, и теперь разрешается проезд транспорта, общая масса которого не превышает 44 тонн. Однако не все верят в то, что контроль на весах жесткий.
Общая протяженность дороги Бишкек-Нарын-Торугарт составляет 539 километров. Ремонтные работы начались в 2010 году, завершение планируется на 2014 год. Реконструкция ведется за счет кредитов от международных финансовых организаций. На сегодняшний день освоено более 1 миллиарда сомов. Подрядчиками выступают несколько китайских компаний.
BK
Перевод с кыргызского, оригинал статьи здесь.
- Деньги могут быть пущены на ветер. Качество дороги плохое – появляются трещины вдоль и поперек. Через 4-5 лет она придет в негодность. Какой вес у большегрузных машин, проезжающих по трассе, неизвестно. Они уже
разрушают новое покрытие.
Постепенное разрушение дороги стало заметным зимой этого года. По этому поводу власти Нарынской области обращались с письмами с Минтранс. Главный специалист аппарата полномочного представителя правительства в области Алмаз Дуйшеналиев рассказал следующее:
- На 411-421 километрах дороги есть трещины. По этому поводу к нам пришло письмо от ГКНБ. На его основании мы обратились в Министерство транспорта и коммуникаций.
Координатор группы по проектированию дорог Минтранса Султан Сарбагышев признал, что дорога действительно дала трещины:
- Асфальт потрескался зимой. Мы позвали международных экспертов, теперь ждем их результатов. Там плохая почва. Мы за счет проекта отремонтировали только слой в полметра. Было уложено только два слоя щебня. А трещина образовалась длиной около трех метров. Там грунт такой.
Сарбагышев добавил, что на местах трещин ведутся ремонтные работы, и это не создает помех для движения транспорта.
До этого много говорилось о том, что к разрушению старой дороги Бишкек-Нарын-Торугарт привел проезд по ней 70-тонных китайских грузовиков. По после начала реконструкции трассы был установлен весогабаритный контроль, и теперь разрешается проезд транспорта, общая масса которого не превышает 44 тонн. Однако не все верят в то, что контроль на весах жесткий.
Общая протяженность дороги Бишкек-Нарын-Торугарт составляет 539 километров. Ремонтные работы начались в 2010 году, завершение планируется на 2014 год. Реконструкция ведется за счет кредитов от международных финансовых организаций. На сегодняшний день освоено более 1 миллиарда сомов. Подрядчиками выступают несколько китайских компаний.
BK
Перевод с кыргызского, оригинал статьи здесь.
