Другими словами объем товаров, который показывает статистика кыргызской стороны, в четыре раза меньше, чем по данным Китая. Таможенная служба объясняет разницу в объемах использованием различных методов расчета движения товаров и денег.
Из Китая в Кыргызстан ежегодно через посты Торугарт и Иркештам въезжает около 20 тысяч грузовых автомашин. С учетом праздников и выходных таможня не работает 120 дней. В этой связи получается, что в день через границу проходит по 80 фур. Если в среднем в одной машине перевозится 25 тонн, то каждый день в Кыргызстан поступает две тысячи тонн товара.
Таким образом, если брать по 1,5 доллара или 100 сомов за каждый килограмм груза по тарифной сетке таможни, в день в бюджет должно поступать около 200 миллионов, в год (245 дней) – около 49 миллиардов сомов. Официально таможня собирает около 30 миллиардов сомов. По словам специалистов, если учитывать, что 25% фур идут транзитом в Узбекистан, то около 15 миллиардов сомов оседает в «других карманах».
В одной из программ мы рассказывали о задержании груза объемом 40 тонн на сумму 70 миллионов сомов, прибывшего через аэропорт «Манас». По этому делу ни один сотрудник таможни не понес наказания, но депутаты выяснили, что уголовное дело в отношении 25 сотрудников ГТС было закрыто.
Согласно попавшим в руки «Азаттыка» документам, в прошлом году 25 таможенников отправились в Москву, где потратили 4 миллиона сомов на гостиничные услуги. ГКНБ возбудил уголовное дело в отношении этих 25 сотрудников во главе с Азаматом Сулаймановым по статья о злоупотреблении должностными полномочиями, служебном подлоге, присвоении или растрате вверенного имущества. Через некоторое время уголовное дело прекращено по причине того, что деньги были возвращены в казну. Данный факт указан в материалах Счетной палаты.
JsO
Перевод с кыргызского. Оригинал материал здесь.
