Член фракции "Кыргызстан" Канатбек Исаев призвал парламент обратить внимание на затраты на строительство дороги:
- По данным, которые поступили к нам, строительство альтернативной дороги ведется вдвое дороже. Несмотря на каникулы в парламенте я 5-6 раз обратился в Министерство транспорта, чтобы уточнить информацию. С началом новой сессии Жогорку Кенеша мы обязательно поднимем вопрос строительства дороги.
Канатбек Исаев не стал называть конкретные суммы. Он пообещал предоставить информацию после того, как получит ответ от Минтранса.
Канатбек Исаев.
В свою очередь министр транспорта и дорог Жамшитбек Калилов сомнения депутата считает необоснованными. Сравнивать строительство альтернативной дороги "Север-Юг" с другими дорогами не уместно, отмечает он:
- Есть большая разница между строительством новой дороги и реабилитацией существующей. Кроме того, верхний слой новой дороги отличается от того, что строится здесь. Там сложные условия. Еще одна особенность в том, что дорога включает эстакадные мосты и тоннели, чтобы уберечь от лавин зимой. Неправильно, что депутат делает необоснованные заявления.
Жамшитбек Калилов.
Строительство автомобильной дороги Балыкчы-Джалал-Абад, соединяющей Север и Юг страны, было начато в 2014 году. Протяженность трассы составляет 433 километра. Общие затраты на проект были оценены в 855 млн долларов. Строительство ведется тремя фазами, которые, как сообщалось, должны быть завершены в 2018 году.
Первая фаза предполагает строительство дороги от села Кызыл-Жылдыз до села Арал и от Казармана до города Джалал-Абад. Вторая фаза – от села Арал до села Казарман, третья фаза – от села Кызыл-Жылдыз до города Балыкчи.
На данный момент идет строительство второй фазы – от села Арал Джумгальского района до села Казарман Тогуз-Тороуского района.
Строительство туннеля в Тогуз-Тороуском районе.
Затраты на первые две фазы дороги или на строительство 250 километров составляют 700 млн долларов. Китайский "Эксим банк" выделил на эти цели 400 млн долларов льготного кредита. В этом году также достигнуто соглашение с Исламским банком развития.
Сроки строительства дороги, тем временем, откладываются. Построить трассу планировалось за четыре года, завершив в 2018 году.
Министерство транспорта и дорог отклонения от графика признает и заявляет, что на то есть веские причины.
"Сдвиги сроков реализации проекта возможны, они связаны с источниками финансирования. Бюджет не может осилить проект, мы сейчас занимаемся привлечением доноров. Можно сказать, есть объективные причины", - поясняет замминистра Азимкан Жусубалиев.
Теперь, по расчетам Минтранса, первая часть дороги будет построена в 2019 году, а полностью проект будет реализован в 2020-ом. Тем самым, по словам специалистов, строительство дороги ведется с опозданием до двух лет.
Экс-министр транспорта Ишенбай Кадырбеков отмечает, что цена и сроки реализации подобных крупных проектов должны быть под контролем общественности:
- Смета проекта составляется после геологических исследований, вычисления коэффициентов транспортных расходов и других расчетов. Смету утверждает Министерство транспорта. В случае отклонения от нее, нести ответственность придется ведомству. В ней также прописываются сроки. Продление сроков влечет рост расходов, поэтому все эти вопросы должны быть под контролем.
Альтернативная дорога "Север-Юг" считается крупнейшим проектом за время президентского правления Алмазбека Атамбаева. Об этом неоднократно говорил и сам президент. На последней пресс-конференции в Чолпон-Ате он назвал строительство дороги одним из проектов, которым можно гордиться.
YrU
Перевод с кыргызского. Оригинал статьи здесь.