Учебный год новый - проблемы прежние. Как мэрия Бишкека намерена разгрузить улицы?

Лето – относительное спокойное в Бишкеке время для водителей авто, поскольку дороги в это время года обычно не сильно загружены. Однако ситуация резко меняется с наступлением нового учебного года, когда в образовательные учреждения возвращаются школьники и студенты. В это время не только на главных улицах Бишкека, но и на второстепенных дорогах утром и вечером образуются огромные пробки.

Проблему с пробками в разных странах мирах решают по-разному – развивают общественный транспорт, внедряют оплату за проезд по отдельным дорогам и даже вводят ограничения на регистрацию новых автомобилей. В Бишкеке в последние годы тоже предлагают меры по борьбе с заторами.

В апреле этого года мэрия Бишкека утвердила концепцию развития дорожно-транспортной инфраструктуры и снижения заторов на улицах города и обещала до 2030 года сократить количество легковых автомобилей в центре города до 20% и снизить заторы на 30%.

Какой путь решения вопроса с пробками выбирает руководство Бишкека? На что делает упор – на сокращение авто, популяризацию общественного транспорта или расширение дорог?

Курирующий вопросы транспорта и дорог вице-мэр Жамалбек Ырсалиев предоставил некоторые статданные. Он сообщил, что на 1 июня 2024 года в Бишкеке зарегистрировано 416 тысяч 837 транспортных средств, с учетом приезжающих из регионов машин – более 600 тысяч. При этом пропускная способность столичных дорог по последним подсчетам составляет около 350 тысяч транспортных средств.

«Этот объем превышает проектную пропускную способность дорожной инфраструктуры города почти в два раза. Из-за чего создаются автомобильные заторы, в особенности в утреннее и вечернее время. Это мешает работе общественного транспорта, который из-за пробок выбивается из своего графика», - сказал Ырсалиев.

Итак, что ранее планировала и предлагала мэрия?

Развитие общественного транспорта

С прошлого года мэрия Бишкека решила избавиться от маловместительных маршрутных такси в центре в пользу автобусов.

«Призываю горожан пользоваться общественным транспортом, город закупил 1200 автобусов, что позволяет населению передвигаться на комфортабельных автобусах», - сказал Ырсалиев.

Ситуация с общественным транспортом в столице стала ощутимее лучше, но не решила проблему пробок.

В октябре прошлого года на некоторых улицах столицы появились выделенные полосы, по которым может ездить только общественный транспорт. Отмечалось, что это должно стимулировать горожан пересаживаться на автобусы, потому что передвигаться на них станет быстрее, чем на личном авто. И в первое время, действительно, по этим полосам ездили только автобусы, троллейбусы и маршрутки. Однако со временем по этим полосам начали ездить все участники дорожного движения. При этом в мэрии в июле этого года заявляли, что не отказались от своей идеи и выделенные полосы для общественного транспорта будут возвращены на отдельные участки дорог.

Кстати, с увеличением количества автобусов мэрия решила избавиться и от троллейбусов. Против этой инициативы выступили активисты, создав петицию за спасение троллейбусов.

Ремонт дорог

Этим летом многие улицы Бишкека были закрыты для проезда в связи с ремонтом. Весной сообщалось, что планируется провести ямочный ремонт 31 дороги и ремонт шести больших дорог, некоторые из которых были расширены. Также в мэрии отмечали, что планируется строительство новых дорог и мостов, что в итоге должно улучшить ситуацию с заторами на столичных дорогах.

«Мэрия в этом году проводит реабилитацию 6 улиц, которые являются значимыми артериальными улицами. Улицы Абдрахманова и Ахунбаева завершили, на остальных четырех улицах продолжается работа. На этих улицах не будет парковок вдоль дороги, что позволит проезжать большему количества транспорта», - отметил Ырсалиев.

Ограничения для авто

Сократить количество машин на дорогах столицы поможет запрет езды по городу в зависимости от государственных номеров, считают в мэрии.

В июле муниципалитет предложил внести поправки в закон «О дорожном движении в КР» и в Кодекс КР о правонарушениях, согласно которым в городах Бишкек и Ош в зависимости от государственных номеров будет запрещена езда в определенные дни недели.

В случае принятия закона, авто, чьи госномера заканчиваются на цифры 1 и 2, не смогут ездить в городах республиканского значения по понедельникам, на 3 и 4 – по вторникам, на 5 и 6 – по средам, на 7 и 8 – по четвергам, на 9 и 0 – по пятницам.

В документе говорится, что эти ограничения будут действовать в будние дни с 7:00 утра до 21:00 часов, за исключением субботы, воскресенья и нерабочих праздничных дней.

«Принятие указанных мер приведет к разгрузке автомобильных дорог городов республиканского значения приблизительно на 20% ежедневно», - сообщали тогда в мэрии.

Отмечалось, что 85% машин на дорогах Бишкека ездят незаполненными, что «создает дополнительную нагрузку на дорожную инфраструктуру и способствует возникновению заторов».

Тогда мэр столицы Айбек Джунушалиев отмечал, что муниципалитет уже начал с себя и обязал своих сотрудников ездить один раз в неделю на работу на общественном транспорте.

Почасовая оплата за парковку

Недавно мэрия Бишкека озвучила еще одну инициативу, предложив президенту Садыру Жапарову своим указом в пилотном режиме передать муниципалитету полномочия по регулированию порядка организации и функционирования парковок и стоянок.

В справке-обосновании к проекту указа отмечается, что в Бишкеке отсутствует эффективная система парковок и стоянок, что провоцирует заторы и нарушения правил дорожного движения.

В связи с этим мэрия предлагает ввести почасовую оплату парковочного места в центре города: 25 сомов – за первый час, а в последующие часы – от 40 до 100 сомов.

Сколько средств планируется на этом заработать и куда будут направлены эти деньги, не уточняется. Также не сообщается, когда мэрия начнет строить обещанные ранее многоуровневые парковки.

Платный въезд в Бишкек

Платные парковки – не единственная экономическая мера, предлагаемая мэрией для сокращения количества авто в столице и, соответственно, уменьшения заторов на дорогах.

В июле этого года в муниципалитете разработали проект постановления по введению сбора за въезд в столицу машин с иногородними госномерами.

Предлагается установить сбор в размере 50 сомов с легковушек и 100 сомов – с других видов авто. По данным мэрии, это должно побудить водителей оставлять машины на въезде в город, а внутри столицы пересаживаться на общественный транспорт.

В случае принятия этого постановления, от уплаты сборов будут освобождены некоторые категории авто – принадлежащие госорганам, пожарным службам, скорой помощи и так далее.

Уроки будут начинаться раньше

Именно с началом учебного года в Бишкеке в разы усиливаются пробки. До этого мэрия не раз отмечала, что многие родители отдают своих детей в школы, которые находятся далеко от их дома, поэтому они сами отвозят детей на учебу или отправляют их на общественном транспорте, что в итоге приводит к увеличению участников дорожного движения, и, соответственно, увеличению заторов на дорогах.

Этим летом мэрия Бишкека решила изменить расписание работы школ. Согласно принятому постановлению, теперь в 44 школах столицы, а всего их 121, уроки будут начинаться в 7:30.

В мэрии также призвали родителей «заранее предусмотреть обучение своих детей в школах, близлежащих к месту проживания», а также предупредили, что припаркованные у школ авто будут эвакуировать.

В ноябре прошлого года председатель кабинета министров Акылбек Жапаров заявил, что мэр Бишкека Айбек Джунушалиев должен будет решить вопрос с пробками в Бишкеке до конца первого квартала 2024 года, то есть до конца марта, иначе будет лишен своей должности.

С декабря прошлого года мэрия сообщила, что для улучшения ситуации на дорогах столицы, например, установила «умные» светофоры, перенесла за пределы города автовокзалы, ввела одностороннее движение на некоторых улицах и избавилась от маршруток в центре города. Также сообщалось о планах построить многоуровневые парковки и транспортные развязки. Но ни того, ни другого пока нет.