В выступлении в День независимости 31 августа президент Алмазбек Атамбаев упомянул, что в ходе предстоящего его визита в Китай будут обсуждены вопросы строительства железной дороги Китай – Кыргызстан - Узбекистан.
В первый день сентября кыргызская делегация прибыла в Китай. Кроме проведения двусторонних переговоров и других протокольных мероприятий она сегодня приняла участие в торжественном параде на главной площади в Пекине, посвященном 70-летию окончания Второй мировой войны.
По окончании визита в Поднебесную Алмазбек Атамбаев вылетит в Иран, где также обсудит строительство железной дороги Иран - Таджикистан - Китай. Известно, что разработаны несколько вариантов проекта строительства дороги. По одному из них дорога проходит через территорию Кыргызстана. Однако непосредственно само строительство еще не началось.
Глава Департамента проектирования и строительства ГП «Кыргыз Темир Жолу» Канат Абдыкеримов сообщил, что пока не готово технико-экономическое обоснование по проекту строительства дороги Иран – Таджикистан – Китай, согласно которому магистраль проходит по территории Кыргызстана. Что касается проекта железной дороги Китай – Кыргызстан – Узбекистан, по словам Абдыкеримова, ТЭО по нему находится на стадии завершения:
- На сегодняшний день мы завершаем технико-экономическое обоснование. До конца месяца оно будет готово. По проекту железная дорога в Кыргызстане будет проходить по маршруту Торугарт – Ат-Башинская ГЭС – Макмал – Джалал-Абад.
Канат Абдыкеримов отметил, что это первый и основной вариант проекта. По второму проекту определен маршрут Торугарт – Арпа – Джалал-Абад. По его словам, все варианты будут изучены и будет выбран наиболее подходящий для Кыргызстана.
Экс-министр транспорта и коммуникаций Калыкбек Султанов в феврале побывал в Пекине, где обсудил с китайскими коллегами проект строительства дороги Китай – Кыргызстан – Узбекистан. Тогда китайская сторона, ранее настаивавшая на сохранении своего стандарта по ширине железнодорожной колеи, согласилась на строительство дороги шириной в 1,52 метра, которая соответствует стандарту, применяемому в странах СНГ.
Из-за споров и противоречий, касающихся проекта строительства, кыргызская сторона с 2013 года перестала интересоваться строительством железной дороги Китай – Кыргызстан – Узбекистан.
Президент Алмазбек Атамбаев вместо нее предложил строить железную дорогу Таджикистан – Кыргызстан – Казахстан – Россия. Однако никто не вызвался финансировать данный проект.
Китай в свою очередь готов финансировать строительство железной дороги Китай – Кыргызстан – Узбекистан. Кыргызстану в этом проекте нужно лишь предоставить землю под строительство дороги. Визит Калыкбека Султанова в Пекин в феврале этого года говорит о том, что Кыргызстан изменил свою позицию.
Доктор политических наук Аалыбек Акунов считает, что строить железную дорогу просто необходимо:
- Нам очень нужна железная дорога. Будет хорошо, если она пройдет через нашу территорию. Великий Шелковый путь тоже проходил через нас. Любая страна будет развиваться, если через нее проходят торговые пути, ведь одновременно с ними возводится и развивается инфраструктура - придорожные склады, логистические центры, грузовые терминалы, пункты питания и т.д. У нас нет выхода к морю, поэтому нам необходимо делать ставку на строительство железных дорог.
По проекту протяженность проходящего через Кыргызстан участка железной дороги Китай – Кыргызстан – Узбекистан должна составить 430 километров, стоимость строительства - около 6 миллиардов долларов. Но проект претерпел изменения - и маршрута в том числе. После завершения ТЭО будут определены окончательный маршрут, стоимость и сроки строительства.
JsO
Перевод с кыргызского. Оригинал статьи здесь.
