В частности, он призвал проложить через территорию КР техническую сеть, предназначенную для строительства цифрового шелкового пути, а также поддержать ранее начатые проекты по строительству железной дороги и крупного транспортного коридора. Чем выгоден Кыргызстану проект по возрождению Великого Шелкового пути?
Алмазбек Атамбаев, выступая во второй день Форума международного сотрудничества "Один пояс – один путь", озвучил видение Кыргызстана в реализации данной стратегии. По его словам, цель этой концепции созвучна с ранее презентованной в КР программой "Таза коом".
Он также предложил проложить техническую сеть, предназначенную для строительства подобного Шелковому цифрового пути из Китая в Европу, через территорию Кыргызстана:
- Я хотел бы особо поддержать идею председателя Си Цзиньпиня о строительстве цифрового шелкового пути, и мы также поддерживаем озвученную идею о борьбе с коррупцией на протяжении этого пути. Эти две идеи особо близки нашей стране. Потому что сейчас в Кыргызстане мы готовим долгосрочную стратегию развития, до 2040 года, и ключевым компонентом данной стратегии станет национальная программа цифровой трансформации "Таза коом". В этой связи КР выражает готовность к сопряжению концепции "Один пояс – один путь" с национальной программой "Таза коом". И в качестве первых шагов мы предлагаем совместно приступить к реализации двух следующих задач. Это расширение сети волоконно-оптических линий передачи, проходящих из Китая в Европу, через территорию КР. Потому что если ВОЛС будут проходить через Кыргызстан, то скорость передачи данных увеличится в десятки раз.
В качестве второго шага Алмазбек Атамбаев назвал совместное с Китаем построение высокотехнологичных логистических центров и развитие совместной электронной торговли. И здесь же он добавил, что поддерживает строительство железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан, так как эта дорога будет способствовать развитию транспортной инфраструктуры стран Центральной Азии и предоставлению прямого, удобного выхода к портам Персидского залива и Тихого океана.
Президент КР при этом подчеркнул, что в республике придают значение созданию современных автомагистралей, в качестве примера он привел строительство альтернативной трассы "Север-Юг".
Вообще, разговоры о строительстве железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан и крупного транспортного коридора ведутся в Кыргызстане давно. Однако ощутимых сдвигов в этом направлении пока нет. Идея же об участии Кыргызстана в создании цифрового шелкового пути была высказана только сейчас. Но специалисты уже проявляют внимание к этому проекту.
По мнению со-основателя Парка высоких технологий в Кыргызстане Азиза Абакирова, у страны есть потенциал для ее реализации:
- Сейчас наши ребята, находясь в Кыргызстане, реализуют проекты, которые соединяют Запад с Востоком и наоборот. Например, недавно одна японская компания открыла в Кыргызстане call-центр и начала продавать свои товары. Там работает около 60 человек. Кроме того, у нас много тех, кто работает со странами Америки. Поэтому я уверен, наши специалисты смогут работать в проекте виртуального шелкового пути, предложенного Китаем.
Но есть и те, кто сомневается в том, что проект будет реализован. Экс-министр иностранных дел Аликбек Джекшенкулов напомнил о судьбе предыдущих подобных программ, и признался, что не верит в претворение в жизнь новых инициатив:
- На самом деле предложенная руководством Китая концепция "Один пояс – один путь" была бы полезна Кыргызстану. Однако ни один из инициированных Кыргызстаном в рамках этой программы проектов не был реализован. Например, проект железной дороги или инициатива о проведении в Туркменистан газопровода через территорию КР, которая осталась на уровне разговоров. На мой взгляд, причина этого в уровне престижа нашей власти и наша политическая ситуация.
Алмазбек Атамбаев вылетел в Китай 13 мая. В ходе поездки он встретился с официальными лицами КНР и провел двусторонние переговоры по транспортным, инфраструктурным и другим проектам.
Как заявил депутат Жогорку Кенеша, экс-министр иностранных дел Руслан Казакбаев, участие президента КР в крупном форуме, где присутствовали представители более 100 стран и лидеры почти 30 государств, имеет огромное значение:
- Настало время реализации ранее обсуждавшихся проектов. О необходимости строительства железной дороги Алмазбек Атамбаев говорит с тех пор, как стал президентом. Но эту инициативу иногда переводили в политическую плоскость и, соответственно, затянули. После этого форума, думаю, будут созданы все условия для реализации подобных проектов.
В то же время, как отметил председатель бизнес-ассоциации "ЖИА" Темирбек Ажыкулов, важно, чтобы любая высказанная идея была реализована, а не брошена на уровне обсуждений:
- То, что такие переговоры ведутся, хорошо. Но детали, как будет реализован данный проект, за какое время, неизвестны. Мы являемся членами Таможенного союза, каковы будут условия при реализации данного проекта в этом свете? Важно, чтобы все эти вопросы были уточнены как можно раньше.
Проект Китая "Один пояс – один путь" – это платформа из двух концепций КНР "Экономический пояс Шелкового пути" и "Морской шелковый путь XXI века". Целью платформы является усиление экономик Китая и стран, через которые пролегает Шелковый путь, а также создание беспрепятственных связей Востока с Западом. Сообщалось, что для реализации данной концепции власти Китая в последние три года выделили 50 млрд долларов.
В этот раз Китай заявил о намерении выделить для данного проекта 100 млрд юаней (14,5 млрд долларов).
NO
Перевод с кыргызского. Оригинал статьи здесь.
