Трагедия в Тонском районе
В результате ДТП в Тонском районе Иссык-Кульской области погиб человек, 16 получили ранения. Как сообщается, на 101-м километре трассы Балыкчи - Каракол столкнулись легковушка “Мерседес-Бенц” и минивен “Мерседес-Бенц Вито”. 13 пострадавших доставлены в больницу. Состояние двух человек оценивается как тяжелое, они в находятся в реанимации.
9 июля было зарегистрировано ДТП, унесшее жизни четырех человек. Как сообщил пресс-секретарь УВД Иссык-Кульской области Сталбек Усубакунов автокатастрофа произошла на западной окраине села Оттук в Тонском районе, на 12-м километре дороги Балыкчи - Боконбаево - Каракол.
Автомобили “Субару” и “Хонда Стрим”, двигавшиеся на высокой скорости, столкнулись лоб в лоб. На месте погибли три человека, водитель “Субару” скончался в больнице, не приходя в сознание.
Причина – равнодушие?
Основные причины ДТП в Кыргызстане – превышение скоростного режима, выезд на встречную полосу движения, управление транспортным средством в нетрезвом состоянии и нарушение других правил дорожного движения.
10% ДТП происходят по вине водителей, находящихся в состоянии алкогольного опьянения. Об этом “Азаттыку” рассказал заместитель начальника Патрульной милиции МВД Иманалы Саркулов:
- Ведется работа по стабилизации количества ДТП по сравнению с I кварталом. Но в то же время в 87,2% ДТП виноваты сами водители. Причина этому – несоблюдение элементарных правил поведения на дороге.
Часто высказывается критика по поводу низкой водительской культуры на дороге и отсутствия уважения друг к другу . Водители отчасти согласны с претензиями в свой адрес, но считают, что в этом есть вина и органов, ответственных за выдачу водительских прав, и Патрульной милиции.
Канат Жаманкулов, занимающийся частным извозом по маршруту Бишкек - Ош, считает, что если будут введены жесткие порядки, водители тоже будут им подчиняться, и отметил, что каждый водитель, превышающий скорость, думает, что легко отделается:
- Основная проблема заключается в том, что молодые ребята покупают права и на следующий же день начинают возить пассажиров. Только вчера я приехал из Оша в Бишкек. Страшно становится, как увидишь, как водят ребята. Если их на дороге останавливает ГАИ, они дают по 100-200 сомов, и их отпускают. Я думаю, Патрульной милиции следовало бы жестче следить за порядком на дорогах.
Запаздывающая реформа
Весной 2016 года в целях реформирования сферы обеспечения дорожной безопасности была создана Патрульная милиция. Но, несмотря на это, высказывается критика, что ситуация не изменилась и что жутких ДТП не стало меньше.
Также уже много лет на разных уровнях говорится и о проекте “Безопасный город”. Глава общественной организации “Дорожная безопасность” Чынара Касмамбетова рассказывает, почему проект до сих пор не реализован:
- Есть ошибка, допущенная Министерством внутренних дел. Потому что перед ним давно была поставлена задача реализовать его. Тендер тоже отдельный вопрос. Как только говорят о тендере, начинаются игры с расчетом на то, что можно заработать. Каждый тендер сопровождается интригами и скандалами. И потом, конечно, печально, что все это происходит на уровне МВД. Потому что мы хотим видеть МВД сильной государственной структурой. Но для этого нужна воля.
“Безопасный город” предполагает установку камер видеонаблюдения на центральных улицах и в общественных местах. Запуск пилотного проекта «Безопасный город» на материально-технической базе ОАО «Кыргызтелеком» ожидался летом 2017 года. Об этом в апреле на ежегодном собрании акционеров компании рассказал глава ОАО Нурлан Мадаминов.
Кыргызстан среди стран СНГ занимает первые строчки по количеству ДТП. В среднем, каждый день в автокатастрофах гибнет три человека. В прошлом году на дорогах республики зарегистрировано около 6 тысяч ДТП, в которых погибли более 900 человек. Девять тысяч человек получили травмы различной степени тяжести.
ВК
Перевод с кыргызского, оригинал статьи здесь
