Член фракции "Кыргызстан" Канатбек Исаев призвал парламент обратить внимание на затраты на строительство дороги:
- По данным, которые поступили к нам, строительство альтернативной дороги ведется вдвое дороже. Несмотря на каникулы в парламенте я 5-6 раз обратился в Министерство транспорта, чтобы уточнить информацию. С началом новой сессии Жогорку Кенеша мы обязательно поднимем вопрос строительства дороги.
Канатбек Исаев не стал называть конкретные суммы. Он пообещал предоставить информацию после того, как получит ответ от Минтранса.
В свою очередь министр транспорта и дорог Жамшитбек Калилов сомнения депутата считает необоснованными. Сравнивать строительство альтернативной дороги "Север-Юг" с другими дорогами не уместно, отмечает он:
- Есть большая разница между строительством новой дороги и реабилитацией существующей. Кроме того, верхний слой новой дороги отличается от того, что строится здесь. Там сложные условия. Еще одна особенность в том, что дорога включает эстакадные мосты и тоннели, чтобы уберечь от лавин зимой. Неправильно, что депутат делает необоснованные заявления.
Строительство автомобильной дороги Балыкчы-Джалал-Абад, соединяющей Север и Юг страны, было начато в 2014 году. Протяженность трассы составляет 433 километра. Общие затраты на проект были оценены в 855 млн долларов. Строительство ведется тремя фазами, которые, как сообщалось, должны быть завершены в 2018 году.
Первая фаза предполагает строительство дороги от села Кызыл-Жылдыз до села Арал и от Казармана до города Джалал-Абад. Вторая фаза – от села Арал до села Казарман, третья фаза – от села Кызыл-Жылдыз до города Балыкчи.
На данный момент идет строительство второй фазы – от села Арал Джумгальского района до села Казарман Тогуз-Тороуского района.
Затраты на первые две фазы дороги или на строительство 250 километров составляют 700 млн долларов. Китайский "Эксим банк" выделил на эти цели 400 млн долларов льготного кредита. В этом году также достигнуто соглашение с Исламским банком развития.
Сроки строительства дороги, тем временем, откладываются. Построить трассу планировалось за четыре года, завершив в 2018 году.
Министерство транспорта и дорог отклонения от графика признает и заявляет, что на то есть веские причины.
"Сдвиги сроков реализации проекта возможны, они связаны с источниками финансирования. Бюджет не может осилить проект, мы сейчас занимаемся привлечением доноров. Можно сказать, есть объективные причины", - поясняет замминистра Азимкан Жусубалиев.
Теперь, по расчетам Минтранса, первая часть дороги будет построена в 2019 году, а полностью проект будет реализован в 2020-ом. Тем самым, по словам специалистов, строительство дороги ведется с опозданием до двух лет.
Экс-министр транспорта Ишенбай Кадырбеков отмечает, что цена и сроки реализации подобных крупных проектов должны быть под контролем общественности:
- Смета проекта составляется после геологических исследований, вычисления коэффициентов транспортных расходов и других расчетов. Смету утверждает Министерство транспорта. В случае отклонения от нее, нести ответственность придется ведомству. В ней также прописываются сроки. Продление сроков влечет рост расходов, поэтому все эти вопросы должны быть под контролем.
Альтернативная дорога "Север-Юг" считается крупнейшим проектом за время президентского правления Алмазбека Атамбаева. Об этом неоднократно говорил и сам президент. На последней пресс-конференции в Чолпон-Ате он назвал строительство дороги одним из проектов, которым можно гордиться.
YrU
Перевод с кыргызского. Оригинал статьи здесь.
