Президент КР Алмазбек Атамбаев 15 мая принял главу национальной компании «Казахстан Темир Жолы» Аскара Мамина и, по официальной информации, обсудил с ним строительство альтернативной железной дороги из Кыргызстана в Китай. А 14 мая на заседании Национального совета по устойчивому развитию глава государства заявил о намерении вместе с автомобильной построить и железную дорогу от Балыкчы до Джалал-Абада протяженностью 448 километров.
Проект представят ОДБК
По проекту Министерства транспорта и коммуникаций, железнодорожные пути будут построены вдоль альтернативной автотрассы, соединяющей север и юг Кыргызстана, и проложатся еще на 200 километров больше. Железная дорога начнется в Балыкчы, пересечет Нарынскую и Джалал-Абадскую область, и будет доведена до села Сары-Таш Алайского района Ошской области. Ее общая протяженность составит 665 километров.
На заседании Нацсовета по устойчивому развитию Атамбаев также заявил, что намерен озвучить предложение о строительстве альтернативной дороги на заседании глав государств-членов ОДКБ:
- Железная дорога будет построена от Балыкчы до Сары-Таша. Я намерен поставить этот вопрос на заседании ОДКБ. Если мы хотим быть в одном военном и политическом блоке с членами ОДКБ, то нам нужна соединяющая с ними железная дорога. Эта дорога соединит Таджикистан с Казахстаном и Россией через нашу территорию. Я скажу заранее: Казахстан готов поддержать этот проект. Думаю, и Россия поддержит.
Нереализованные проекты
После встречи с руководителем «Казахстан Темир Жолы» президент поручил Министерству транспорта и коммуникаций и ГП «Кыргыз темир жолу» обсудить с казахскими партнерами все возможности воплощения в жизнь этого проекта.
В то же время правительство Кыргызстана уже несколько лет пытается приблизиться к реализации проекта строительства железной дороги «Китай-Кыргызстан-Узбекистан» длиной 268 километров.
По словам пресс-секретаря Минтранса Кылычбека Досумбетова, альтернативная железная дорога соединится с нитью «Китай-Кыргызстан-Узбекистан». Однако он не уточнил, где сойдутся две магистрали.
Сообщается, что составление технико-экономического обоснования железной дороги «Китай-Кыргызстан-Узбекистан», оцениваемой в 4 миллиарда долларов, завершено. Глава Департамента МИД по международному экономическому сотрудничеству Чынгыз Эшимбеков рассказал «Азаттыку» следующее:
- Китайские специалисты уже завершили разработку ТЭО. Сейчас кыргызская и китайская стороны ведут переговоры по технико-экономическому обоснованию.
Несмотря на бурное обсуждение, пока не называются конкретные сроки начала реализации проектов.
Хотя на железную дорогу «Китай-Кыргызстан-Узбекистан» возлагаются большие надежды, немало и тех, кто против строительства. Противники проекта считают, что из-за коррумпированности правоохранительных органов и неукрепленных границ может усилиться ползучая экспансия со стороны КНР. И депутаты отмечают рост числа китайцев в последнее время из-за того, что компании из КНР строят в Кыргызстане крупные объекты и дороги.
BK
Перевод с кыргызского, оригинал статьи здесь.
Проект представят ОДБК
По проекту Министерства транспорта и коммуникаций, железнодорожные пути будут построены вдоль альтернативной автотрассы, соединяющей север и юг Кыргызстана, и проложатся еще на 200 километров больше. Железная дорога начнется в Балыкчы, пересечет Нарынскую и Джалал-Абадскую область, и будет доведена до села Сары-Таш Алайского района Ошской области. Ее общая протяженность составит 665 километров.
На заседании Нацсовета по устойчивому развитию Атамбаев также заявил, что намерен озвучить предложение о строительстве альтернативной дороги на заседании глав государств-членов ОДКБ:
- Железная дорога будет построена от Балыкчы до Сары-Таша. Я намерен поставить этот вопрос на заседании ОДКБ. Если мы хотим быть в одном военном и политическом блоке с членами ОДКБ, то нам нужна соединяющая с ними железная дорога. Эта дорога соединит Таджикистан с Казахстаном и Россией через нашу территорию. Я скажу заранее: Казахстан готов поддержать этот проект. Думаю, и Россия поддержит.
Нереализованные проекты
После встречи с руководителем «Казахстан Темир Жолы» президент поручил Министерству транспорта и коммуникаций и ГП «Кыргыз темир жолу» обсудить с казахскими партнерами все возможности воплощения в жизнь этого проекта.
В то же время правительство Кыргызстана уже несколько лет пытается приблизиться к реализации проекта строительства железной дороги «Китай-Кыргызстан-Узбекистан» длиной 268 километров.
По словам пресс-секретаря Минтранса Кылычбека Досумбетова, альтернативная железная дорога соединится с нитью «Китай-Кыргызстан-Узбекистан». Однако он не уточнил, где сойдутся две магистрали.
Сообщается, что составление технико-экономического обоснования железной дороги «Китай-Кыргызстан-Узбекистан», оцениваемой в 4 миллиарда долларов, завершено. Глава Департамента МИД по международному экономическому сотрудничеству Чынгыз Эшимбеков рассказал «Азаттыку» следующее:
- Китайские специалисты уже завершили разработку ТЭО. Сейчас кыргызская и китайская стороны ведут переговоры по технико-экономическому обоснованию.
Несмотря на бурное обсуждение, пока не называются конкретные сроки начала реализации проектов.
Хотя на железную дорогу «Китай-Кыргызстан-Узбекистан» возлагаются большие надежды, немало и тех, кто против строительства. Противники проекта считают, что из-за коррумпированности правоохранительных органов и неукрепленных границ может усилиться ползучая экспансия со стороны КНР. И депутаты отмечают рост числа китайцев в последнее время из-за того, что компании из КНР строят в Кыргызстане крупные объекты и дороги.
BK
Перевод с кыргызского, оригинал статьи здесь.
