1, 2, 3, 4…370, 371, 372…. Счет жертвам ДТП в этом году я уже потерял давно. Буквально только несколько дней назад мы ахали и охали по поводу аварии с участием мотоцикла, а уже вчера пьяный сельчанин убил четырех человек на своем "Мерседесе", а сегодня другая пьянь убила сына и мать на своем "Ниссане". А о скольких случаях мы так и не узнаем, сколько матерей и отцов тихо оплакивают своих дочерей и сыновей, не сообщая об этом!?
В сводки, честно, я не верю. Нет, я не подвергаю сомнению честность милиции, я о том, что никакая сухая статистика не отражает всей картины трагедии. Лишь по редким публикациям в социальных сетях и в СМИ мы узнаем, каким человеком был погибший, какую радость он приносил своим родным только одним своим присутствием, какие планы строил на будущее, как планировал свозить родителей в Париж. Вместе с этим, из этих публикаций мы узнаем, какой страшной смертью умер ни в чем невиновный человек, как оперативным службам пришлось собирать его останки в радиусе 10 метров, как не могли извлечь его бездыханное тело из груды металла…
Мы всегда пытаемся разобраться в причинах, проанализировать действия участников аварии, выразить соболезнования, объявляем сбор помощи и крови. Спустя несколько дней зеваки, которых трагедия не коснулась, о ней забывают. Но снова что-то происходит и начинается новый круг, бесконечный круг – тысяча жертв ежегодно. Бесконечные реформы, поручения, решения, советы, консультации – все это попытки создать видимость работы, борьбы с дорожными войнами.
В Кыргызстане любят издавать бумаги, ужесточать наказание, выносить выговоры, но не желают реально браться за дело. Можно сказать, что правоохранители не смогут уследить за каждым водителем, севшим за руль пьяным или нарушающим скоростной режим. Верно, к каждому не приставишь инспектора, но и пугать их повышением штрафов и документом, выработанным правительством в целях бла-бла-бла, в условиях, когда инспекторы воспринимаются не как люди, обеспечивающие порядок, а как взяточники, готовые закрыть глаза на любое нарушение за плату по неписанному тарифу, тоже бесполезно.
Нарушитель, садясь за руль пьяным, не думает о том, что может кого-то убить, покалечить или погибнуть сам, для него важнее не быть пойманным патрульным. Но и это для многих не проблема. У кого-то есть деньги, заветная "визитка", у кого-то удостоверение силовика, как у того пьяного милиционера, въехавшего в автомобиль ничего не подозревающих людей, которые в итоге погибли. Имидж патрульных, как блюстителей порядка на дорогах, упал ниже некуда, и постепенно они превращаются в бутафорию, которая устанавливается на обочинах ради создания видимости работы и выполнения плана по оформленным протоколам.
Реформы, говорите? Это слово уже прибрело совсем другой смысл. Им можно смело заменить слово "провал", "неудача", "фэйл". К сожалению. Мне лично непонятны, чего хотят добиться "реформаторы", переименовывая службу, объединяя и разъединяя патрульных и постовых. Вот сейчас снова будут создавать новую службу. Естественно, авторы "реформы" раздают комментарии о том, что это не просто смена таблички, а новый подход, бла-бла-бла.
Отвечая на возникшие вопросы читателей скажу: я склонен во всем винить государственные органы, особенно те, которые ответственны за выдачу водительских прав и обеспечение безопасности на дорогах. Конечно, значительная вина лежит и на водителях. Но порядок наводить надо именно госорганам, причем самыми решительными мерами, и порядок наводить надо начать с себя.