На этот раз парковки намерены оснастить современными средствами наблюдения и сбора оплаты. Реализовав инициативу, муниципалитет намерен добиться решения проблем с хаотичной организацией парковочных мест, отсутствием контроля со стороны уполномоченных органов, созданием аварийных ситуаций из-за парковки в 2 и 3 ряда и с паркованием на тротуарах.
Проект постановления о парковках внесен на рассмотрение городского кенеша. Как надеются в муниципалитете, платные стоянки появятся в Бишкеке уже через два месяца. По словам начальника муниципального предприятия «Бишкекские парковки и стоянки» Дамира Жумашева, реализацией проекта будут заниматься частные фирмы.
«После утверждения положения в городском кенеше у нас, конечно, будут свои условия. Должны быть установлены паркоматы, соответствующие знаки, разметка, камеры. Мы обязательно поставим такие условия. Мы должны работать с использованием новейших технологий. Это поможет разгрузить центр», - отметил Жумашев.
После завершения бюрократических процедур по принятию постановления мэрия объявит торги на предоставление участков для организации платных парковок. Победителем будет объявлен участник, предложивший самую выгодную цену. К слову, муниципалитет планирует от парковок выручать в год 80-100 миллионов сомов. Но это пока только предварительные цифры.
Проектом предлагается рассмотреть разделение территории Бишкека на 4 парковочные зоны, где самой высокой должна быть стоимость парковки в центре города, а на периферии – дешевле. Со схемой можно ознакомиться ниже.
Карта взята с сайта Kaktus.media
Как планируется, в центре города, ограниченном бульваром Молодой Гвардии, улицами М. Фрунзе, Ибраимова и Боконбаева, вокруг рынков, мини-рынков, торговых центров, вне зависимости от места их расположения, первый час парковки будет стоить 30 сомов, дольше - по 10 сомов в час. Вторая зона, где стоимость парковки будет дешевле, ограничена проспектом Жибек Жолу, улицами Суюмбаева, Юнусалиева, Ахунбаева, Бакаева, Л. Толстого и Фучика. Там стоянка будет стоить 20 сомов за первый час, и далее - по 10 сомов ежечасно. Но а самыми дешевыми парковки будут в зоне, ограниченной БЧК, улицами Курманжан Датки, Шабдан Баатыра, Ахунбаева и Каралаева, по границам 12 микрорайона, улицами Токомбаева, Масалиева, Жайыл Баатыра, Чортекова, Муромской, Гагарина, Алыкулова, Лущихина, Тимура Фрунзе, Садыгалиева, проспектом Дэн Сяопина, улицами П. Лумумбы, Профсоюзной и Фучика. Там первый час стоянки обойдется автолюбителям в 15 сомов за час, остальные – по 10 сомов.
Эти расценки ниже, чем на единственной в Бишкеке платной парковке на улице Шопокова от Московской до проспекта Жибек Жолу. Там час стоянки стоит 40 сомов. Это, кстати, стало одним из поводов для обращения в суд муниципалитета. В мэрии считают, что цены неоправдано высокие. Кроме того, власти города обращение в суд аргументируют невыполнением организатором парковки и других условий. В частности, там отсутствуют паркоматы, а если они есть, то не работают. Иск мэрии рассматривается в суде. Муниципалитет надеется, что выиграет дело и после возврата участка себе намерен выставить его на торги вместе с остальными для организации там цивилизованной платной парковки.
Ситуацию с парковками в столице горожане оценивают как плачевную. С водителями, паркующими автомобили под запрещающими знаками, не в силах справиться даже блюстители порядка на дорогах. Но а в местах, где парковаться не запрещено, наблюдается хаос, особенно, около торговых центров и развлекательных заведений.
По теме: Мэр Азиз Суракматов о планах по развитию города Бишкек
Городская активистка Калича Умуралиева поддерживает идею введения платы за парковку, но считает, что работа не должна быть точечной и что проблема должна решаться параллельно с другими.
«Если в бюджет города попадут какие-то деньги, то это неплохо. Но это все равно не решение проблемы. Она должна решаться комплексно. То, что они хотят экономическими методами заставить не парковаться где и как попало, может уменьшить поток машин в центре города. Но к ним же еще нужно принимать и другие меры. В центре в основном находятся все государственные органы. Естественно, весь поток госслужащих находится в центре. Они приезжают на машинах. Вообще, насколько это правильно? Что делает государство, чтобы стимулировать госслужащих не ездить на работу на личном транспорте? Может, последовать мэру Чимкента, который запретил своим сотрудникам приезжать на работу на машинах?», - задалась резонным вопросом Умуралиева.
Экономическая выгода от введения платы за парковку автомобилей очевидна. Муниципалитет в любом случае не проиграет, но при условии, что чиновники будут играть честно. Но экологическая польза от проекта может даже превысить финансовую составляющую. Ведь выбросы от автомобилей в атмосферу являются одной из основных причин загрязнения воздуха в столице, а платные парковки заставят некоторых водителей задуматься над оправданностью поездок на личном транспорте на работу, в магазин, торговый центр. Это, конечно, в перспективе, но во многих странах именно с помощью платных парковок снижают загруженность дорог. Конечно, и оплата там намного выше, и общественный транспорт развит. Но и в Бишкеке реализовать этот опыт вполне возможно.
В Бишкеке уже были платные парковки, но кто получал от этого выгоду, история умалчивает. В 2014 году было принято решение отменить плату. С тех пор платной сделали только одну улицу., но то, что сейчас на ней творится, трудно назвать порядком. Как будут организованы парковки на других улицах, покажет время. Но от удачной реализации этого проекта, наверное, будет зависеть дальнейшее развитие Бишкека как города для пешеходов, а не транспорта.
