Движение «Сохранение бишекекского троллейбуса» заявило, что мэрия столицы планирует избавиться от троллейбусов и заменить их на электробусы. Об этом активисты сообщили после того, как получили ответ от мэрии Бишкека на свой запрос.
«Негативно влияют на внешний облик»
В своем письме Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры мэрии сообщает, что большинство троллейбусов исчерпали свой ресурс, а часть автобусов – уже отработали половину срока эксплуатации. Было отмечено, что выглядят старые троллейбусы не эстетично, а «беспорядочно протянутые воздушные контактные сети негативно влияют на внешний облик столицы».
«На сегодняшний день рассматривается вопрос передачи троллейбусов вместе с контактной сетью и тяговыми подстанциями в города Ош, Кара-Балта и Токмок для дальнейшей их эксплуатации. Между тем в настоящее время рассматривается вопрос приобретения новых бесконтактных троллейбусов, имеющих большой запас автономного хода. Также по линии АБР планируется приобретение 120 современных и экологичных электробусов», - говорится в письме.
При этом на вопросы «Азаттыка» и в мэрии, и в Департаменте транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры пока не ответили.
Еще в ноябре прошлого года в муниципалитете заявляли, что первые электробусы закуплены и поступят в Бишкек в первой половине 2024 года. С тех пор информация об этом не озвучивалась, а чиновник, сообщивший о закупке нового вида автобусов для столицы, позже был задержан. Правда, дело связано совсем с другим вопросом.
По данным мэрии, в настоящее время на балансе муниципального предприятия «Бишкекское троллейбусное управление» находится 144 троллейбуса, которые курсируют по 11 маршрутам.
Читайте также В Бишкеке не могут решить проблему с маршрутками«Последствия будут плачевными»
Движение «Сохранение бишкекского троллейбуса» было образовано несколькими активистами после того, как стали появляться слухи о планах мэрии.
Как рассказали «Азаттыку» в сообществе, цель активистов – не только сохранение, но и развитие троллейбуса в городе. Они считают, что полная замена троллейбусов нецелесообразна и может иметь плачевные последствия.
«Троллейбус является самым экологичным и самым вместительным транспортом города, троллейбусы больше автобусов на 1,5 метра в длину. Сохранение данного вида транспорта необходимо и для экономии бюджетных средств. Опыт Москвы и других городов Европы, Азии показал, что электробусы эксплуатировать дороже, чем троллейбусы, аккумуляторные батареи необходимо менять, а по стоимости это может быть до половины стоимости самого электробуса. И сами электробусы заметно дороже обычных троллейбусов, а дополнительная инфраструктура создает дополнительную нагрузку на бюджет. Мы не против самих электробусов, однако мы против, чтобы они заменяли троллейбусы. Троллейбус показал свою надежность – в середине нулевых это был единственный вид муниципального транспорта и несмотря на все кризисы продолжал эксплуатироваться в нашем городе», - отметили выступающие за сохранение троллейбусов активисты.
Движение «Сохранение бишекекского троллейбуса» инициировало петицию против планов мэрии избавиться от троллейбусов. Авторы петиции напомнили, что в рамках проекта АБР по закупке 120 электробусов, как ранее сообщали в самой мэрии, будет всего 5 маршрутных линий, в то время как сейчас троллейбусы курсируют по 11 линиям.
Читайте также Начало учебного года в Бишкеке сопровождается транспортным коллапсомИсторическая ценность
Инициатива мэрии вызвала широкие дискуссии среди пользователей социальных сетей, часть из которых поддерживает смену троллейбусов на автобусы, а другая часть – выступает против. Среди противников этой идеи озвучиваются разные доводы – начиная от экологичности троллейбусов и заначившая исторической значимостью этого вида транспорта.
Об исторической ценности троллейбусов сказал и депутат городского кенеша Кадырбек Атамбаев, назвав троллейбусную систему Бишкека, заложенную еще в 1946 году, значимым элементом исторического и культурного наследия города.
«Троллейбусы являются живым символом истории города, отражая его развитие и трансформацию. Ликвидация троллейбусной системы означала бы не только потерю удобного и доступного способа передвижения, но и утрату значимой части культурного наследия Бишкека, которое напоминает нам о важных исторических этапах развития города. Учитывая мировой опыт, где города, такие как Прага, Баодин, Шанхай и Пекин, активно восстанавливают и развивают троллейбусные системы, а французский Лион и австрийский Зальцбург и вовсе сделали это своей визитной карточкой, стоит задуматься о возрождении и усилении троллейбусной сети Бишкека, вместо строительства новых типов транспортной инфраструктуры, таких как канатные дороги», - считает депутат.
Аналитик по городской экологии и транспортной политике Бермет Борубаева проводила исследование про становление троллейбусной линии во Фрунзе и даже читала лекции на эту тему, в том числе на зарубежной конференции.
«Это единственный экологически чистый общественный транспорт, который курсирует по Бишкеку 73 года и имеет огромную историю. На этот транспорт уже потрачены огромные ресурсы. Сейчас общая протяженность транспортной сети выросла почти до 400 километров, это расстояние почти до Каракола. Я выступаю в защиту троллейбусов, потому что это один самых эффективных видов транспорта для города. Неэстетичность проводов троллейбусов – это не аргумент. Такие решения должны приниматься на общественных слушаниях, это должно быть включено в транспортную стратегию», - считает Борубаева.
«Троллейбусы не такие старые»
Рада Валентина кызы, основательница урбанистической инициативы Peshcom, также считает, что в данном вопросе мэрия Бишкека сначала должна провести общественные слушания и принять во внимание мнение горожан.
При этом она не согласна с заявлением муниципалитета о том, что эксплуатационный срок большинства троллейбусов уже истек.
«В 2016 и 2018 годах на крупные грантовые и кредитные средства Европейского банка реконструкции и развития были закуплены 130 новых троллейбусов и проведена реновация троллейбусной сети в Бишкеке. Я пользуюсь троллейбусами и могу с уверенностью сказать, что троллейбусы, поступившие в рамках проекта ЕБРР, находятся в хорошем состоянии. Если сравнивать вместительность и удобство троллейбусов и автобусов, которые сейчас на маршрутах, то автобусы значительно проигрывают. В целом же, если говорить о замене в будущем троллейбусов на электробусы, то я выступаю против. Электробусы нужно ставить на маршруты, где нет троллейбусной сети, а таких мест в Бишкеке достаточно. Также нужно еще посмотреть, как они себя покажут в наших условиях и решить вопрос утилизации батарей», - отметила Рада Валентина кызы.
Пока неизвестно, принято ли в мэрии окончательное решение, поскольку муниципалитет так и не распространил официальную информацию по этому вопросу. Поэтому остается неясным вопрос, действительно ли планируется заменить троллейбусы автобусами или, как отмечалось в письме Департамента транспорта, будут закуплены новые троллейбусы. Пока мэрия готовит официальный ответ, петицию активистов за сохранение троллейбусов, подписали более 800 человек.
Читайте также Транспортный кризис: забытые обещания