Ежегодно через терминалы международного аэропорта в Оше проходят около 800-900 тысяч авиапассажиров, и эту цифру скоро доведут до 1 миллиона.
Постепенное увеличение пассажиропотока требует расширения непосредственно самого аэропорта, строительства дополнительных терминалов. На данный момент предусмотрено увеличение территории аэропорта на семь гектаров.
По словам пассажиров, расширение аэропорта и введения в строй новых терминалов никак не отражается на качестве обслуживания, которое остается на прежнем уровне.
Услугами Ошского международного аэропорта пользуются не только жители трех южных областей, но и граждане соседних стран - Узбекистана и Таджикистана. Рассказывает директор международного аэропорта в Оше Абдинабий Алиев:
- В среднем на 20 процентов вырос пассажиропоток. По итогам 9 месяцев текущего года через наши терминалы прошли обслуживание 745 тысяч 461 пассажир. В прошлом году этот показатель был больше 800 тысяч. В этом году мы прогнозируем, что до его конца эта цифра поднимется до 900 тысяч. До миллиона еще конечно же надо ждать, но осталось совсем немного.
По словам Алиева, в нынешнем состоянии аэропорт готов принимать до миллиона пассажиров, но не больше:
- При сегодняшей инфраструктуре мы готовы столько обслужить и принять. Наши условия позволяют это сделать. Но, если будет дальнейший рост и увеличение, нам будут нужны дополнительные ресурсы. Поэтому мы хотим на дополнительных семи гектарах, которые планируем получить, построить терминалы современного типа для принятия грузов. Тогда мы сможем хоть сколько принимать пассажиров.
- На сегодня мы имеем только постановление о выделении одного гектара земли. Остальные семь так и зависли. Решение по этому вопросу должны принять депутаты местного кенеша села Нариман, на чьей территории находится наш аэропорт.
Сегодня территория Ошского международного аэропорта составляет 167 гектаров. Специалисты считают, что площадь аэропорта необходимо увеличить в два раза, потому что пассажиропоток увеличился в 5-6 раз.
В 2011 году по линии правительства был проведен ремонт здания аэропорта, ему придали более современный вид.
По словам местного жителя Акылбека Орозматова, перемены ограничились только внешней облицовкой здания аэропорта и совершенно не коснулись качестве обслуживания:
- Качество обслуживания там не выдерживает критики. Пассажиры буквально спускаясь с трапа самолета сталкиваются с грубым отношением. Они буквально на глаз определяют, кто из пассажиров чиновник, мигрант, сельчанин или иностранный турист. Исходя из этого зависит, как вас обслужат. Нередки случаи, когда вымогают деньги у пассажиров под разными предлогами. Весь багаж пассажиров выгружается и перевозится на видавшем виды маленьком грузовике.
При этом грузчики совершенно не задумываются о том, что в сумках могут быть хрупкие предметы, требующие бережного обращения. Они просто с грохотом все кидают в машину и это не единичный случай. Это обычное явление для этого аэропорта. Они всего лишь внешний марафет навели, и назвали себя международным. Но внутри он был и остается аэропортом районного масштаба. Им надо подтянуть и качество обслуживание до международных стандартов.
С каждым годом растет число граждан Узбекистана и Таджикистана, пользующихся услугами Ошского международного аэропорта. Их привлекает доступность авиабилетов и удобные состыковки международных рейсов в Оше.
В среднем в неделю из Оша в российские города осуществляются 50-60 рейсов. В Москву, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Красноярск и Сургут чуть ли не каждый день вылетают самолеты. Кроме этого из Ошского аэропорта осуществляются рейсы в Турцию, Китай и Объединенные Арабские Эмираты.
Ранее правительство КР выступило с инициатовой о переносе международного аэропорта в Оше подальше от междугосударственной границы с Узбекистаном, потому что он находится буквально в 5-10 минутах от границы. Предполагаемый перенос Ошского аэропорта, построенного в 1974 году, может обойтись в 200 млн. долларов.
AI
Перевод с кыргызского, оригинал статьи здесь.
По словам пассажиров, расширение аэропорта и введения в строй новых терминалов никак не отражается на качестве обслуживания, которое остается на прежнем уровне.
Услугами Ошского международного аэропорта пользуются не только жители трех южных областей, но и граждане соседних стран - Узбекистана и Таджикистана. Рассказывает директор международного аэропорта в Оше Абдинабий Алиев:
- В среднем на 20 процентов вырос пассажиропоток. По итогам 9 месяцев текущего года через наши терминалы прошли обслуживание 745 тысяч 461 пассажир. В прошлом году этот показатель был больше 800 тысяч. В этом году мы прогнозируем, что до его конца эта цифра поднимется до 900 тысяч. До миллиона еще конечно же надо ждать, но осталось совсем немного.
По словам Алиева, в нынешнем состоянии аэропорт готов принимать до миллиона пассажиров, но не больше:
- При сегодняшей инфраструктуре мы готовы столько обслужить и принять. Наши условия позволяют это сделать. Но, если будет дальнейший рост и увеличение, нам будут нужны дополнительные ресурсы. Поэтому мы хотим на дополнительных семи гектарах, которые планируем получить, построить терминалы современного типа для принятия грузов. Тогда мы сможем хоть сколько принимать пассажиров.
Здание ошского международного аэропорта
Но вопрос выделения дополнительных семи гектаров земельного участка для аэропорта Нариманским айыльным округом не решается уже который год. Международный аэропорт в Оше находится на территории Кара-Суйского района:- На сегодня мы имеем только постановление о выделении одного гектара земли. Остальные семь так и зависли. Решение по этому вопросу должны принять депутаты местного кенеша села Нариман, на чьей территории находится наш аэропорт.
Сегодня территория Ошского международного аэропорта составляет 167 гектаров. Специалисты считают, что площадь аэропорта необходимо увеличить в два раза, потому что пассажиропоток увеличился в 5-6 раз.
В 2011 году по линии правительства был проведен ремонт здания аэропорта, ему придали более современный вид.
По словам местного жителя Акылбека Орозматова, перемены ограничились только внешней облицовкой здания аэропорта и совершенно не коснулись качестве обслуживания:
- Качество обслуживания там не выдерживает критики. Пассажиры буквально спускаясь с трапа самолета сталкиваются с грубым отношением. Они буквально на глаз определяют, кто из пассажиров чиновник, мигрант, сельчанин или иностранный турист. Исходя из этого зависит, как вас обслужат. Нередки случаи, когда вымогают деньги у пассажиров под разными предлогами. Весь багаж пассажиров выгружается и перевозится на видавшем виды маленьком грузовике.
При этом грузчики совершенно не задумываются о том, что в сумках могут быть хрупкие предметы, требующие бережного обращения. Они просто с грохотом все кидают в машину и это не единичный случай. Это обычное явление для этого аэропорта. Они всего лишь внешний марафет навели, и назвали себя международным. Но внутри он был и остается аэропортом районного масштаба. Им надо подтянуть и качество обслуживание до международных стандартов.
С каждым годом растет число граждан Узбекистана и Таджикистана, пользующихся услугами Ошского международного аэропорта. Их привлекает доступность авиабилетов и удобные состыковки международных рейсов в Оше.
В международном аэропорту Оша
- Через Ош намного дешевле летать в российские города. Нам так удобно, чем пользоваться услугами международных аэропортов в Ташкенте или в Андижане. Тем более в Ошском аэропорту сегодня условия совершенно другие, чем раньше. Правда и людей стало больше, внутри здания столпотворение пассажиров, даже не видишь куда идешь, - рассказывает узбекистанец Халилжан.В среднем в неделю из Оша в российские города осуществляются 50-60 рейсов. В Москву, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Красноярск и Сургут чуть ли не каждый день вылетают самолеты. Кроме этого из Ошского аэропорта осуществляются рейсы в Турцию, Китай и Объединенные Арабские Эмираты.
Ранее правительство КР выступило с инициатовой о переносе международного аэропорта в Оше подальше от междугосударственной границы с Узбекистаном, потому что он находится буквально в 5-10 минутах от границы. Предполагаемый перенос Ошского аэропорта, построенного в 1974 году, может обойтись в 200 млн. долларов.
AI
Перевод с кыргызского, оригинал статьи здесь.